Bremsarm

die Bremspanele kommen ohne Bremsarm und Bremsbeläge.

The panels come without brake arm and brake pads.

Notbremsvorrichtung für ein Personenbeförderungssystem mit einem Hauptantriebs-Elektromotor (42) zum Zuführen von Bewegungsenergie zu dem Beförderungssystem, wobei die Bremsvorrichtung aufweist: (a) eine Scheiben-/Trommeleinrichtung (4), die mit einer Hauptantriebswelle (6) drehfest verbunden ist, die von dem Antriebsmotor rotationsmäßig bewegt wird; (b) Bremsarm-/Bremsbackenanordnungen (8), die der Scheiben-/Trommeleinrichtung zugeordnet sind sowie zwischen einer Bremsposition, in der die Antriebswelle an der Zufuhr von Bewegungsenergie zu dem Beförderungssystem gehindert ist, und einer nicht-bremsenden Position beweglich sind, in der die Antriebswelle zum Zuführen von Bewegungsenergie zu dem Beförderungssystem in der Lage ist; (c) eine Federeinrichtung (30), die zum Aufbringen einer Federkraft auf die Bremsarm-/Bremsbackenanordnungen in der Lage ist, um letztere in Richtung auf die Bremsposition vorzuspannen; (d) eine Festhalteeinrichtung (16), die zum Festhalten der Bremsarm-/Bremsbackenanordnungen in der nichtbremsenden Position betätigbar ist; (e) eine Steuerung (46) zum selektiven Betätigen der Bremsanordnung; (f) eine Krafteinstelleinrichtung (38), die betriebsmäßig mit der Federeinrichtung verbunden ist, wobei die Krafteinstelleinrichtung derart betätigbar ist, daß sie auf die Federeinrichtung zum selektiven Erhöhen und Reduzieren der Federkraft wirkt; dadurch gekennzeichnet, daß die Krafteinstelleinrichtung mit der Steuerung verbunden ist und von dieser reguliert wird; und daß die Bremsvorrichtung ferner folgendes aufweist: (g) eine Stromsensoreinrichtung (44) zum Erfassen des Stroms, der von dem Hauptantriebsmotor zum Betreiben des Beförderungssystems zu jedem beliebigen Zeitpunkt benötigt wird, wobei die Stromsensoreinrichtung mit der Steuerung verbunden ist und zum Übertragen von Beförderungsvorrichtung-Personenlastsignalen zu der Steuerung betätigbar ist, die von laufenden Antriebsmotor-StromerfordernisSen abgeleitet werden; (h) wobei die Steuerung zum Manipulieren der Krafteinstelleinrichtung ansprechend auf Änderungen bei den Personenlastsignalen während des Personenbeförderungsbetriebs des Beförderungssystems betätigbar ist.

An emergency brake apparatus for a passenger conveyor system having a main drive electric motor (42) for supplying motive power to the conveyor system, said brake apparatus comprising: a) disc/drum means (4) keyed to a main power shaft (6) which is rotated by said drive motor; b) brake arm/shoe assemblies (8) associated with said disc/drum means and movable between braking positions wherein said power shaft is disabled from supplying motive power to the conveyor system, and non-braking positions wherein said power shaft is able to supply motive power to the conveyor system; c) spring means (30) operable to apply a spring force to said brake arm/shoe assemblies to bias the latter toward said braking positions; d) retention means (16) operable to hold said brake arm/shoe assemblies in said non-braking positions; e) a controller (46) for selectively operating said brake assembly; f) force adjusting means (38) operably connected to said spring means, said force adjusting means being operable to act on said spring means to selectively increase and decrease said spring force, characterised by said force adjusting means being connected to and regulated by said controller; and in that said brake apparatus further comprises: g) current sensor means (44) for sensing current required by said main drive motor to operate the conveyor system at any particular time, said current sensor means being connected to said controller and operable to transmit conveyor passenger load signals to said controller which are derived from ongoing drive motor current requirements; h) said controller being operable to manipulate said force adjusting means in response to changes in said passenger load signals during passenger conveying operation of the conveyor system.

Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, weiterhin mit einer Einrichtung (36) zum Erfassen von Kräften, die von der Federeinrichtung (30) auf die Bremsarm-/Bremsbackenanordnungen (8) ausgeübt werden, wobei die Erfassungseinrichtung mit der Steuerung (46) verbunden ist und derart betätigbar ist, daß sie vorhandene Federkräfte während des Personenbeförderungsbetriebs des Beförderungssystems zu der Steuerung überträgt.

Apparatus according to any of claims 1 to 3, further comprising means (36) for sensing forces imposed on said brake arm/shoe assemblies (8) by said spring means (30), said means for sensing being connected to said controller (46) and operable to transmit existing spring forces to said controller during passenger conveying operation of the conveyor system.

Umgekehrt kann eine am Betätigungshebelarm 6 einwirkende Kraft F , die beim Einsteigen mit einem Skischuh, in die zugehörige Skibindung (nicht dargestellt) auf die Trittplatte 5 - unter Niederdrücken und Verschwenken der Trittplatte 5 - ausgeübt wird, ein Drehmoment um die Drehachse D1 bewirken, wodurch die Trittplatte 5 im Uhrzeigersinn - gemäß der Darstellung in Fig.1 - aus der Rastvertiefung 8 geschwenkt oder "ausgeklinkt" wird, wobei dann der Bremsarm 4 durch Verschwenken um die skifeste Drehachse D2 von der Bremsstellung in eine Bereitschaftsstellung gebracht werden kann.

On the other hand, a force F.sub.1 acting on the actuating lever arm 6 and exerted on the pedal plate 5--under pressing down and pivoting of the pedal plate 5--when stepping into the associated ski binding (not illustrated) with a ski boot, may cause a torque about the rotation axis D1, whereby the pedal plate 5 is pivoted or "unlatched" clockwise--according to the illustration in FIG. 1--from the latching indentation 8, and the brake arm 4 can then be brought from the braking position into a readiness position by pivoting about the rotational axis D2 fixed relative to the ski.

1. Skibremse, bestehend aus einer an einem Ski zu befestigenden Grundplatte, an der auf einer quer zu deren Längsachse verlaufenden Schwenkachse ein durch ein Federelement in die Bremslage gedrängtes Pedal gelagert ist, in dem zwei mehrfach abgewinkelte, aus Drahtmaterial gefertigte Bremsarme untergebracht sind, deren Schaufeln beim Niedertreten des Pedals gegen die vertikale Längsmittelebene der Skibremse eingezogen werden, wobei an dem der Schwenkachse abgelegenen Endbereich des Pedals eine Querachse für ein Betätigungsorgan gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsorgan als ein Winkelhebel (6) ausgebildet ist, der mit seinem ersten Arm (6a) an den abgewinkelten, in Querrichtung verlaufenden Endabschnitten (7a) der beiden Bremsarme (7) anliegt, und dessen zweiter Arm (6b) in der Bremsstellung der Skibremse (1) sich in einem Abstand von der Oberseite (10a) des Ski (10) befindet, daß in der niedergeschwenkten Lage der Skibremse (1) der Winkelhebel (6) mit seinem zweiten Arm (6b) die Oberseite (10a) des Ski (10) berührt und das Federelement (8) gegenüber seiner Ausgangslage vorgespannt ist, daß in der Bereitschaftsstellung der Skibremse (1) der Winkelhebel (6) mit seinem zweiten Arm (6b) auf der Oberseite (10a) des Ski (10) aufliegt und die freien Endbereiche der abgewinkelten Endabschnitte (7a) jedes Bremsarmes (7) durch den ersten Arm (6a) des Winkelhebels (6) von der Schwenkachse (3) wegbewegt gehalten sind, wobei jeder Bremsarm (7) in der Ebene des Pedals (4) an einem im Pedal (4) vorgesehenen Abstützelement (4b) anliegend in eingeschwenkter Lage gehalten ist, und daß das Federelement (8) relativ zu seiner vorgespannten Lage zusätzlich gespannt ist.

1. A ski brake comprising a base plate to be mounted on a ski, a step plate mounted on said base plate for pivoting about a pivot pin extending transversely of the longitudinal axis thereof and biased towards a braking position by a spring element, said step plate carrying a pair of cranked brake arms made of a wire material and provided with spade elements adapted to be retracted towards the vertical longitudinal center plate of the ski brake in response to said step plate being depressed, and a transverse axle pin for an actuator element mounted at an end portion of said step plate away from said pivot pin, characterized in that said actuator element is formed as a crank lever (6) having a first arm (6a) engaging the transversely extending cranked end portions (7a) of said two brake arms (7), and a second arm (6b) disposed at a spaced position from the top surface (10a) of the ski (10) in the braking position of the ski brake (1), in that said second arm (6b) of said crank lever (6) contacts the top face (10a) of said ski (10) in the depressed position of the ski brake (1), while said spring element (8) is in a pretensioned state relative to its original state, in that in the stand-by position of the ski brake (1) the second arm (6b) of said crank lever (6) is resting on the top face (10a) of said ski (10) while the first arm (6a) of said crank lever (6) acts to keep the free end portions of the cranked end sections (7a) of each brake arm (7) away from said pivot pin (3), and each brake arm (7) is retained in its retracted position in the plane of said step plate (4) in engagement with a support element (4b) provided in said step plate (4), and in that said spring element (8) is in an additionally tensioned state relative to its pretensioned state.