Drucksteuerventil

Drucksteuerventil

pressure-regulating valve

PROPORTIONALES DRUCKSTEUERVENTIL

PROPORTIONAL PRESSURE CONTROL VALVE

PROPORTIONAL-DRUCKSTEUERVENTIL

PROPORTIONAL PRESSURE CONTROL VALVE

Steuereinrichtung für eine Kraftübertragungseinrichtung mit einer Kupplung, von welcher Öl von einer Hydraulikpumpe einer aus mehreren Getriebezügen ausgewählten Kupplungskammer zugeführt wird, ein Kupplungskolben in der ausgewählten Kupplungskammer bewegt wird und es dem Kupplungskolben ermöglicht wird, Druck auszuüben um eine Kupplung einzukuppeln, damit Motorleistung durch den ausgewählten Getriebezug übertragen wird, wobei die Steuereinrichtung für eine Kraftübertragungseinrichtung mit einer Kupplung über ein Drucksteuerventil und über ein Durchsatzerfassungsventil eines Kupplungssteuerventils Öl in die ausgewählte Kupplungskammer führt, wobei mit Hilfe des Durchsatzerfassungsventils erfasst wird, dass die ausgewählte Kupplungskammer mit Öl gefüllt wird, und wobei die Kupplungen mit Hilfe des Drucksteuerventils auf Empfang eines Gangwechselbefehls von einer Steuereinrichtung sanft eingekuppelt werden, wobei die Kupplungskammer (8) von der Hydraulikpumpe (4) mit Öl versorgt wird und ein vorbestimmtes Volumen aufweist, in dem der Kupplungskolben (8A) bewegt wird, und wobei von der Steuereinrichtung (2) ein großer Auslösebefehlwert für eine erste vorbestimmte Zeitspanne ausgegeben wird, um anfangs einen großen Durchsatz zu liefern, und eine erste vorbestimmte Menge von dem Drucksteuerventil (10) über das Durchsatzerfassungsventil (20) zu der Kupplungskammer (8) geliefert wird, der große Auslösebefehlwert zu einem kleineren Befehlwert geändert wird, ein kleinerer Durchsatz als der während der Zeitspanne der ersten vorbestimmten Menge geliefert wird, bevor der Kupplungskolben (8A) seine Bewegung abschließt, und mit Hilfe des Durchsatzerfassungsventils (20) erfasst wird, wann die Kupplungskammer (8) voll wird, und an das Druckregelventil (10) eine zweite vorbestimmte Zeitspanne ausgeben wird, die durch Verlängern oder Verkürzen der ersten vorbestimmten Zeitspanne korrigiert ist, um zu bewirken, dass eine für das Füllen der Kupplungskammer notwendige Zeitspanne in eine vorbestimmte Zeitspanne fällt, falls die Zeitspanne von dem Zeitpunkt, an dem der Gangwechselbefehl empfangen wird, bis zu dem Zeitpunkt, an dem die Kupplungskammer (8) voll wird, nicht in die vorbestimmte Zeitspanne fällt. Steuereinrichtung für eine Kraftübertragungseinrichtung mit einer Kupplung, von welcher Öl von einer Hydraulikpumpe einer aus mehreren Getriebezügen ausgewählten Kupplungskammer zugeführt wird, ein Kupplungskolben in der ausgewählten Kupplungskammer bewegt wird und es dem Kupplungskolben ermöglicht wird, Druck auszuüben um eine Kupplung einzukuppeln, damit Motorleistung durch den ausgewählten Getriebezug übertragen wird, wobei die Steuereinrichtung für eine Kraftübertragungseinrichtung mit einer Kupplung über ein Drucksteuerventil, das einen Gangwechselbefehl empfängt, Öl in die ausgewählte Kupplungskammer führt und einen Steuerteil zum Steuern des Drucksteuerventils zum sanften Einkuppeln der Kupplung aufweist, aufweisend: einen Vollheiterfassungssensor (97) zum Erfassen, wann durch Druck die Kupplungskammer (8) mit Drucköl gefüllt ist, wobei von der Hydraulikpumpe (4) der Kupplungskammer (8) Öl zugeführt wird und wobei die Kupplungskammer (8) ein vorbestimmtes Volumen aufweist, in dem der Kupplungskolben bewegt wird, und wobei von dem Steuerteil (2) ein hoher Auslösebefehlwert zu dem Drucksteuerventil (10) für eine erste vorbestimmte Zeitspanne übermittelt wird, um anfangs einen großen Durchsatz zu liefern, und eine erste vorbestimmte Menge zu der Kupplungskammer (8) geliefert wird, der große Auslösebefehlwert zu einem kleineren Befehlwert geändert wird und ein kleinerer Durchsatz geliefert wird als der während der Zeitspanne der ersten vorbestimmten Menge um die Kupplungskammer (8) voll zu machen, bevor der Kupplungskolben (8A) seine Bewegung abschließt, und mit Hilfe des Vollheiterfassungssensors (97) erfasst wird, wann die Kupplungskammer (8) voll wird, und an das Druckregelventil (10) eine zweite vorbestimmte Zeitspanne ausgeben wird, die durch Verlängern oder Verkürzen der ersten vorbestimmten Zeitspanne korrigiert ist, um zu bewirken, dass eine für das Füllen der Kupplungskammer notwendige Zeitspanne in eine vorbestimmte Zeitspanne fällt, falls die Zeitspanne von dem Zeitpunkt, an dem der Gangwechselbefehl empfangen wird, bis zu dem Zeitpunkt, an dem die Kupplungskammer (8) voll wird, nicht in die vorbestimmte Zeitspanne fällt.

A control device for a transmission with a clutch which supplies oil from a hydraulic pump to a clutch chamber selected from a plurality of speed gears, moves a clutch piston in said selected clutch chamber, and which allows said clutch piston to press to engage a clutch to thereby transmit engine power by the selected speed gear, said control device for a transmission with a clutch supplying oil into said selected clutch chamber through a pressure control valve and a flow rate detecting valve of a clutch control valve, detecting that said selected clutch chamber is filled with oil by means of said flow rate detecting valve, and smoothly engaging said clutch by means of said pressure control valve on receiving a speed change command from a controller, wherein said clutch chamber (8) is supplied with oil from said hydraulic pump (4) and has predetermined volume in which said clutch piston (8A) is moved, and wherein said controller (2) A control device for a transmission with a clutch which supplies oil from a hydraulic pump to a clutch chamber selected from a plurality of speed gears, moves a clutch piston in said selected clutch chamber, and which allows said clutch piston to press to engage clutch to thereby transmit engine power by the selected speed gear, said control device for a transmission with a clutch supplying oil to said selected clutch chamber through a pressure control valve which receives a speed change command, and including a controller for controlling said pressure control valve to smoothly engage said clutch, comprising: a fullness detecting sensor (97) for detecting that said clutch chamber (8) is filled with pressure oil from pressure, wherein said clutch chamber (8) is supplied with oil from said hydraulic pump (4) and has predetermined volume in which said clutch piston (8A) is moved, and wherein said controller (2) A control method for a transmission with a clutch which supplies oil from a hydraulic pump to a clutch chamber selected from a plurality of speed gears through a pressure control valve which receives a speed change command, moves a clutch piston in said selected clutch chamber, and which allows said clutch piston to press to engage the clutch to thereby transmit engine power by the selected speed gear, comprising the steps of: on supplying oil from said hydraulic pump (4), passing a great trigger command value to said pressure control valve (10) for a first predetermined period of time to initially flow a large flow rate to the clutch chamber (8) having predetermined volume in which said clutch piston (8A) is moved; changing said great trigger command value to a smaller command value and supplying a smaller flow rate than that at the time of said trigger command value to make said clutch chamber (8) full, before said clutch piston (8A) completes its movement, and detecting that said clutch chamber (8) becomes full by means of either a flow rate detecting valve (20) for detecting a flow rate to said clutch chamber (8), or a fullness detecting sensor (97) for detecting that said clutch chamber (8) is filled with pressure oil from pressure; and controlling a period of time required for making the clutch chamber full to fall within a predetermined time by increasing or decreasing said first predetermined period of time by a predetermined unit time, when the period of time from the time at which said speed change command is outputted until said clutch chamber (8) becomes full does not fall within the predetermined time.

Dazu muß jedoch die über das Drucksteuerventil abgesteuerte Kraftstoffmenge mittels einer Mengenmeßeinrichtung 17 in der Kraftstoffrücklaufleitung 10 gemessen werden.

To that end, however, the fuel quantity diverted via the pressure control valve must be measured by means of a quantity measuring device 17 in the fuel return line 10.

Verfahren zum Betrieb einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung, bei der Kraftstoff unter Hochdruck in einen Hochdruckspeicher (1) gefördert wird, dessen Druck durch ein Drucksteuerventil (9) gesteuert wird und aus dem Kraftstoff zur Einspritzung über wenigstens ein Kraftstoffeinspritzventil (14) gesteuert durch eine Steuereinrichtung entnommen wird, dadurch gekennzeichnet, daß zur Überwachung der Einspritzeinrichtung und zur Erfassung einer Fehlfunktion der Einspritzeinrichtung die dem Hochdruckspeicher (1) zugeführte Kraftstoffmenge durch eine erste Mengenmeßeinrichtung (22) und die zur Einhaltung des Drucks im Hochdruckspeicher (1) aus diesem abgesteuerten Kraftstoffmenge durch eine zweite Mengenmeßeinrichtung (17) gemessen werden, deren Werte mit der der Kraftstoffmengensteuereinrichtung zur Steuerung der Kraftstoffeinspritzventilen vorgegebenen Kraftstoffeinspritzmenge verglichen werden und bei Abweichung der Mengen von einander ein Signal zur Anzeige oder Betriebsbeeinflussung der Kraftstoffeinspritzeinrichtung erzeugt wird.

Method of operating a fuel injection device in which fuel is pumped under high pressure into a high-pressure accumulator (1), the pressure of which is controlled by means of a pressure control valve (9) and from which fuel is removed under the control of a control device for injection via at least one fuel injection valve (14), characterized in that , for the purpose of monitoring the injection device and detecting malfunctioning of the injection device, the fuel quantity fed to the high-pressure accumulator (1) is measured by a first quantity-measuring device (22), and the fuel quantity released from the high-pressure accumulator to maintain the pressure in the high-pressure accumulator (1) is measured by a second quantity-measuring device (17), their values being compared with the fuel injection quantity preset for the fuel-quantity control device for controlling the fuel injection valves and, if the quantities differ from one another, a signal being produced for indication purposes or to influence the operation of the fuel injection device.

Fahrsteuervorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei die Pumpendrucksteuereinrichtung des Weiteren folgende Elemente aufweist: ein Drucksteuerventil, das mit einem Motorschaltkreis (25, 26) verbunden ist, welches die Hydraulikpumpe (23, 24) mit dem Hydraulikmotor (21, 22) verbindet; und einer Stelldruckeinstelleinrichtung zum Einstellen eines Stelldrucks des Drucksteuerventils gemäß einer Steuereingabe der Bedieneinrichtung (29, 30).

The traveling control device according to claim 1, wherein said pump pressure control means further comprises: a pressure control valve connected to a motor circuit (25, 26) that connects said hydraulic pump (23, 24) with said hydraulic motor (21, 22); and a set pressure adjusting means for adjusting a set pressure of the pressure control valve according to the control input of the operating means (29, 30).

Fahrsteuervorrichtung gemäß Anspruch 4, wobei das Drucksteuerventil ein Absperrventil (33, 34) ist, das in einer Umleitungsleitung (31, 32) installiert ist, die durch ein Steuerventil (27, 28) zum Steuern des Betriebs des rechten und linken Hydraulikmotors (21, 22) führt, und die Stelldruckeinstelleinrichtung eine Öffnung des Absperrventils steuert.

The traveling control device according to claim 4, wherein said pressure control valve is a cut valve (33, 34), the cut valve is installed in bypass line (31, 32) passing through a control valve (27, 28) for controlling the operation of the right and the left hydraulic motors (22, 21), and the set pressure adjusting means controls an opening of the cut valve.