Einströmung

Turbulente Einströmung

Turbulent inflow

Schieber mit doppelter Einströmung

double-intake valve

Diese Schrägstellung des Einlaufs erschwert die Einströmung zum Labyrinth 15. Da analog hierzu rotorseitig die Fussplatte 21 der Laufschaufel mit der Verlängerung 22 versehen ist, können auch die Labyrinth-Eintritte 41 zwischen den Laufschaufelfüssen 21 und den Leitschaufeldeckplatten 20 der folgenden Stufe entgegen der allgemeinen Strömungsrichtung im Kanal schräg gerichtet werden.

This oblique positioning of the inlet makes it harder for flow to enter the labyrinth 15. Since, in an analogous manner to this, the footplate 21 of the rotor blade is provided on the rotor side with an extension 22, the labyrinth inlets 41 between the rotor blade feet 21 and the stator blade covering plates 20 of the following stage can also be directed obliquely against the general flow direction in the channel.

Ein Fahrzeugkraftstoff-System mit Borddiagnostik zum Testen des Systems auf Dampfdichtigkeit, umfassend: a) einen Kraftstofftank (13) zum Aufnehmen von Kraftstoff (12), der zu einem Verbrennungsmotor (17) gefördert wird; b) einen Spülkanister (20), der an den Raum im Tank (13) oberhalb des Kraftstoffs (12) angeschlossen ist; c) ein Kanisterentlüftungsventil (CVV) (18) zum Verbinden des Spülkanisters (20) an die Atmosphäre; d) ein Spülventil (VMV) (16) zum Verbinden des Spülkanisters (20) an den Motor (17); und e) ein elektronisches Steuergerät (ECU) (10), das zum Überwachen von Druck und Kraftstoffniveau im Tank (13) sowie anderer Motor-, Fahrzeug- und Umgebungsbedingungen sowie auch zum Steuern des Öffnens und Schließens von Ventilen angeordnet ist; f) wobei das Kanisterentlüftungsventil (CVV) (18) und das Spülventil (VMV) (16) durch das ECU (10) gesteuert sind, und zwar zum Entlüften des Tanks (13) zur Atmosphäre über den Spülkanister (20) (Spülventil geschlossen, CVV geöffnet), und zum Spülen von Dampf aus dem Kanister (20), indem es der Luft ermöglicht wird, von dem Ansaugrohrvakuum (beide Ventile geöffnet) durch den Kanister (20) gezogen zu werden; g) wobei das ECU (10) so angeordnet ist, einen periodischen Dampfdichtigkeitstest auszuführen, wenn der Motor (17) läuft, wobei der Dampfdichtigkeitstest beinhaltet (i) Verringern des Drucks im Tank (13), Schließen des Systems und Ermöglichen, daß der Druck im System sich auf atmosphärischen Druck hin regeneriert (Einströmung), (ii) Durchführen einer Reihe von Druckmessungen in Intervallen während der Einströmung, um eine Reihe von zeitlich festgelegten Druckwerten zu erhalten und (iii) Berechnen der Dampferzeugungsrate im Tank aus den Werten (G), die den Druckgradienten darstellen, und der Änderungsrate (C) des Druckgradienten, die aus den Druckwerten abgeleitet ist; dadurch gekennzeichnet, daß der durch die Steuerung des ECU durchgeführte Dampfdichtigkeitstest beinhaltet: (i) Berechnen des polytropischen Index (np) für den Dampf im System, wobei die Druckwerte (P) und die entsprechenden Temperaturwerte (T) verwendet werden, wobei jeder Temperaturwert die sofortige Dampftemperatur zur Zeit des entsprechenden Druckwertes darstellt, und (ii) wobei der polytropische Index (np) als Faktor beim Berechnen der Dampferzeugungsrate (Q) im Tank verwendet wird.

A vehicle fuel system with on-board diagnostics for vapour integrity testing comprising: a) a fuel tank (13) for containing fuel (12) for delivery to an internal combustion engine (17); b) a purge canister (20) connected to the space in the tank (13) above the fuel (12); c) a canister vent valve (CVV) (18) for connecting the purge canister (20) to the atmosphere; d) a purge valve (VMV) (16) for connecting the purge canister (20) to the engine (17); and e) an electronic control unit (ECU) (10) arranged for monitoring pressure and fuel level in the tank (13) and other engine, vehicle and ambient conditions and for controlling opening and closing of the valves; f) the canister vent valve (CVV) (18) and the purge valve (VMV) (16) being controlled by the ECU (10) for venting the tank (13) to atmosphere via the purge canister (20) (purge valve closed, CVV open), and for purging vapour from the canister (20) by allowing air to be drawn through the canister (20) by manifold vacuum (both valves open); g) the ECU (10) being arranged to carry out a periodic vapour integrity test, when the engine (17) is running, the vapour integrity test including (i) reducing the pressure in the tank (13), closing the system and allowing pressure in the system to recover towards atmospheric (bleedup), (ii) making a series of pressure measurements at intervals during bleedup to give a series of timed pressure values and (ii) calculation of rate of vapour generation in the tank from values (G) representing pressure gradient and (C) the rate of change of pressure gradient derived from the pressure values; characterised in that the vapour integrity test carried out under the control of the ECU includes: (i) calculation of the polytropic index (np) for the vapour in the system using the pressure values (P) and corresponding temperature values (T), each temperature value representing instantaneous vapour temperature at the time of the corresponding pressure value, and (ii) using the polytropic index (np) as factor in the calculation of rate of vapour generation (Q) in the tank.

Einströmung in die Druckkammer

dry well containment purge

Vorrichtung zum Kühlen von walzwarmem Walzgut (1), insbesondere zum beidseitigen Kühlen von Warmbreitband, mit einem zum Wärmeaustausch zwischen Walzgut (1) und Kühlmedium für Zwangskonvektion ausgebildeten Druckraum (10) und Konvektionsraum (13) mit Mitteln zur Ausbildung einer Kühlmedium-Strömung sowie zum Steuern der Intensität der Zwangskonvektion, wobei der Druckraum (10) an der Eintrittsseite des Walzgutes (1) eine Einströmung (32) für Kühlmedium in Form eines mengen- und druckeinstellbaren Düsenspaltes (11) und einen endständigen Diffusor (12) mit Mitteln (16) zum Abziehen des Kühlmediums aufweist, und dass in Walzrichtung vor dem Diffusor (12) ein den Druckraum (10) begrenzendes Stauelement (33) angeordnet ist, das den Beginn des Konvektionsraumes (13) darstellt, dadurch gekennzeichnet, dass das Stauelement (33) unter Veränderung der Länge des Druckraumes (10) und des Konvektionsraumes (13) in Walzrichtung längsverstellbar ausgebildet ist, und dass der Düsenspalt (11) als Stellglied einen Keil (34) aufweist.

Device for cooling rolled stock (1) hot from rolling, particularly for cooling hot wide strip at both sides, with a pressure space (10) and convection space (13), which are constructed for heat exchange between the rolled stock (1) and coolant for forced convection, with means for forming a coolant flow as well as for controlling the intensity of the forced convection, wherein the pressure space (10) has at the inlet side of the rolled stock (1) an inflow port (32) for coolant in the form of a quantity-settable and pressure-settable nozzle gap (11) and a diffuser (12) at the end with means (16) for drawing off the coolant, and that a baffle element (33) bounding the pressure space (10) is arranged in front of the diffuser (12) in rolling direction and represents the beginning of the convection space (13), characterised in that the baffle element (33) is constructed to be adjustable in length with change in the length of the pressure space (10) and the convection space (13) in rolling direction and that the nozzle gap (11) has a wedge (34) as setting element.

Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckraum (21) des Kühlaggregates (20) an der Eintrittsseite des Walzgutes (10) eine Einströmung (12) für das Kühlmedium in Form eines mengen- und druckeinstellbaren Düsenspaltes und einen endständigen Diffusor (15) mit Mitteln (13) zum Abziehen des Kühlmediums aufweist und daß in Walzrichtung vor dem Diffusor (15) ein den Druckraum begrenzendes Stauelement angeordnet ist, das den Beginn des Konvektionsraumes (22) darstellt.

The device according to Claim 9, characterized in that the pressure chamber (21) of the cooling assembly (20) has an inlet (12) for the coolant, in the form of a nozzle gap whose quantity and pressure may be adjusted, at the entrance side of the rolling stock (10) and a terminal diffuser (15) having means (13) for drawing off the coolant, and a retaining element, which delimits the pressure chamber and represents the beginning of the convection chamber (22), is positioned in the rolling direction before the diffuser (15).

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Druckraum des Kühlaggregats an der Eintrittsseite des Walzgutes eine Einströmung für das Kühlmedium in Form eines mengen- und druckeinstellbaren Düsenspaltes und einen endständigen Diffusor mit Mitteln zum Abziehen des Kühlmediums aufweist und daß in Walzrichtung vor dem Diffusor ein den Druckraum begrenzendes Stauelement angeordnet ist, das den Beginn des Konvektionsraumes darstellt.

In accordance with a further development of the invention, the pressure space of the cooling unit at the entry side of the rolling stock includes an inlet for the cooling medium in the form of a nozzle gap for adjusting the quantity and pressure of the medium, and a diffusor at the end with means for discharging the cooling medium, wherein a retaining element defining the pressure space is arranged in the rolling direction in front of the diffusor, wherein the retaining element constitutes the beginning of the convection space.