Folgesatz

automatic folgesatz

automatic result set

Folgesatz fehlt

Corollary missing

Verfahren zur vorausschauenden satzübergreifend arbeitenden Geschwindigkeitsführung von elektrischen Antrieben, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: 1.1 in einer vorausschauenden Ermittlung und Analyse der zur zuverlässigen Reduzierung auf den programmierten Vorschub erforderlichen Bremsanforderungen mehrerer folgender Steuerungsdatensätze (N1...N10) werden die Grenzbedingungen (MD) wie zulässige Bahnbeschleunigung (a ), Ruckbegrenzung und Satzlänge auf die erforderliche Bremsstrecke (BR) abgebildet, so daß die jeweils kürzeste ermittelte Bremsrampe (BR) die Grenzbedingung repräsentiert, 1.2 diese vorausschauende Satzanalyse wird für mehrere parametrierbare Overrideeckwerte (OVEW,k141%...k70%) durchgeführt, 1.3 die daraus resultierenden erforderlichen Bremsrampen für die jeweiligen Overrideeckwerte (BRv4k141%...BRv10k70%) werden jedem analysierten Steuerungsdatensatz (N1...N10) als Kenndaten zugeordnet, 1.4 in einer Geschwindigkeitsvorgabe wird gemäß einem tatsächlich vorgegebenen aktuellen Overridewert (k ) zwischen den ermittelten Kenndaten (BRv4k141%... BRv10k70%) interpoliert und daraus die zur Verhinderung eines zu schnellen Verfahrens in den Folgesatz erforderliche tatsächliche Satzendgeschwindigkeit bestimmt.

Method for the anticipatory speed control, effective over a plurality of blocks, of electric drives, characterized by the following features: 1.1 in an anticipatory determination and analysis of the braking requirements of a plurality of subsequent control data blocks (N1...N10), which braking requirements are necessary for the reliable reduction to the programmed feed rate, the limiting conditions (MD) such as admissible track acceleration (a ), rate of change limitation and block length are projected onto the necessary braking path (BR), so that the shortest braking ramp (BR) determined in each case represents the limiting condition, 1.2 this anticipatory block analysis is carried out for a plurality of parametrable override transition values (OVEW,k141%...k70%), 1.3 the resultant necessary braking ramps for the respective override transition values (BRv4k141%BRv10k70%) are assigned to each control data block (N1...N10) analysed as characteristic data, 1.4 in presetting the speed, in accordance with an actually preset current override value (k ), an interpolation is carried out between the characteristic data (BRv4k141%...BRv10k70%) determined and from this the actual block final speed necessary to prevent excessively rapid travel in the subsequent block is determined.

folgesatz

follow set