Gürtellage

Separation der oberen Gürtellage

Separation of upper belt layer

Gürtellage

belt layer

Radialreifen-Formvorrichtung mit: einem ersten Formgebungsabschnitt zum Formen einer Karkassenstruktur, wobei der Formgebungsabschnitt aufweist: ein Karkassenbandformungs-Formwerkzeug (5) zum Formen eines Karkassenbands (130) mit einem kleineren Außendurchmesser als dem Innendurchmesser von Wulstkernen (131a,131b) durch Laminieren einer inneren Zwischenlage und einer Gürtellage an dem Karkassenbandformungs-Formwerkzeug (5), einem Karkassenformungs-Formwerkzeug (11) mit einem kleineren Durchmesser als dem Innendurchmesser des Karkassenbandes (130) und mit einer Umschlagvorrichtung (100) zum Falten und Einschlagen der Wulstkerne (131a,131b) und einem Karkassenbandträger (9) zum Hin- und Herbewegen des Karkassenbandes (130) zwischen dem Karkassenbandformungs-Formwerkzeug (5) und dem Karkassenformungs-Formwerkzeug (11), einem zweiten Formgebungsabschnitt (14) zum Aufwickeln der an dem ersten Formgebungsabschnitt fertiggestellten Karkassenstruktur, um ein Rohlingsgehäuse fertigzustellen, und einem dritten Formgebungsabschnitt zum Aufbauen einer Laufflächen-Gürtelstruktur, nachdem das Rohlingsgehäuse in einer Ringform hergestellt wurde, wobei der dritte Formgebungsabschnitt umfaßt: einen Rohlingsgehäuseträger (15) zur Aufnahme, zum Transport und zum Liefern des Rohlingsgehäuses, ein Formgebungswerkzeug (17) zum Formen des Rohlingsgehäuses zu der Ringform, ein Laufflächen-Gürtelstrukturformungs-Formwerkzeug (20), und einen Laufflächen-Gürtelstrukturträger (16) zum Fördern der Laufflächenstruktur zwischen dem Rohlingsgehäuseträger (15) und dem Laufflächen-Gürtelstrukturformungs-Formwerkzeug (20), dadurch gekennzeichnet, dass die Umschlagvorrichtung (100) des Karkassenformungs-Formwerkzeugs (11) in einem das Karkassenformungs-Formwerk (11) halternden Gehäuseabschnitt (10) angebracht ist und umfaßt: einen Rahmen (101), der longitudinal zu dem Karkassenformungs-Formwerkzeug (11) auf Führungsschienen (2) beweglich ist, die parallel zu der Achse des Karkassenformungs-Formwerkzeugs (11) angeordnet sind, eine Antriebseinheit für den Rahmen (101), eine Führungswelle (104), die parallel zu der Achse des Karkassenformungs-Formwerkzeugs (11) angeordnet ist und sich longitudinal an dem Rahmen (101) zu dem Karkassenformungs-Formwerkzeug (11) hin bewegen kann, einen dünnwandigen, ringförmigen ersten Umschlagring (107a), der an dem Ende der Führungswelle (104) auf der Seite des Karkassenformungs-Formwerkzeugs (11) befestigt ist und koaxial zu der Achse des Karkassenformungs-Formwerkzeugs (11) angeordnet ist, und einen dünnwandigen, ringförmigen zweiten Umschlagring (108a), der entlang der Achse der Führungswelle (104) beweglich ist und koaxial zu der Achse des Karkassenformungs-Formwerkzeugs (11) angeordnet ist, wobei die ersten und zweiten Umschlagringe (107a,108a) einzeln und synchron bewegt werden können, und das Karkassenformungs-Formwerkzeug (11) sich zwischen ersten und zweiten Formgebungsabschnitten hin- und herbewegen kann und die Umschlagvorrichtung (100) während dieser Hin- und Herbewegung des Karkassenformungs-Formwerkzeugs (11) die Wulstkerne (131a,131b) falten und ein- bzw. umschlagen kann.

A radial tire forming apparatus comprising: a first forming process section for forming a carcass structure, said first forming process section including a carcass band forming former (5) for forming a carcass band (130) with an outside diameter smaller than the inside diameter of bead cores (131a,131b) by laminating an inner liner and a ply on said carcass band forming former (5); a carcass forming former (11) with a diameter smaller than the inside diameter of said carcass band (130) and with a rollover device (100) for folding and wrapping the bead cores (131a,131b); and a carcass band carrier (9) for reciprocating said carcass band (130) between said carcass band forming former (5) and said carcass forming former (11); a second forming process section (14) for winding said carcass structure completed at said first forming process section to complete a green case; and a third forming process section for assembling a belt-tread structure after said green case is made in a toroidal shape, said third forming process section including a green case carrier (15) for receiving, conveying, and delivering said green case; a shaping former (17) for forming said green case into the toroidal shape; a belt-tread structure forming former (20); and a belt-tread structure carrier (16) for conveying said belt-tread structure between said green case carrier (15) and said belt-tread structure forming former (20); characterized in that said rollover device (100) of said carcass forming former (11) is mounted in a housing portion (10) supporting said carcass forming former (11) and comprises: a frame (101) longitudinally movable toward said carcass forming former (11) on guide rails (2) disposed in parallel with the axis of the carcass forming former (11); a driving unit for said frame (101); a guide shaft (104) disposed in parallel with the axis of the carcass forming former (11) and capable of longitudinally moving on said frame (101) toward said carcass forming former (11); a thin-wall, ring-shaped first rollover ring (107a) which is fixed at the end of said guide shaft (104) on the side of the carcass forming former (11) and which is disposed coaxially with the axis of the carcass forming former (11); and a thin-wall, ring-shaped second rollover ring (108a) which is movable along the axis of said guide shaft (104) and which is disposed coaxially with the axis of the carcass forming former (11), wherein said first and second rollover rings (107a, 108a) are adapted to be moved individually and synchronously; and said carcass forming former (11) is adapted to reciprocate between said first and second forming process sections and said rollover device (100) is adapted to operate for folding and wrapping the bead cores (131a, 131b) during this reciprocating movement of said carcass forming former (11).

Luftreifen mit einem Aspektverhältnis von nicht weniger als 60 %, umfassend zwei Wulstkerne (5), von denen jeweils einer in jedem Wulstabschnitt (4) angeordnet ist, eine Karkasse (6), die sich zwischen den Wulstabschnitten (4) durch einen Laufstreifenabschnitt (2) und Seitenwandabschnitte (3) erstreckt und um die Wulstkerne (5) umgeschlagen ist, so daß zwei Umschlagabschnitte (6b) festgelegt sind, einen Gürtel (7), der radial außerhalb der Karkasse (6) in dem Laufstreifenabschnitt (2) angeordnet ist und Gürtellagen (7A, 7B) umfaßt, von denen die radial innerste Lage (7A) eine axiale Breite (BW) des 0,8 bis 1,2fachen der Laufstreifenbreite (TW) aufweist, zwei Wulstkernreiter (9), die sich jeweils radial von jedem der Wulstkerne (5) nach außen verjüngen, wobei jeder der Karkassenumschlagabschnitte (6b) ein radial äußeres Ende (X1) auf einer Höhe (HC) von nicht mehr als dem 0,15fachen der Querschnittshöhe des Reifens (H) aufweist, gemessen von der Wulstbasislinie (BL), wobei jeder der Wulstkernreiter (9) ein radial äußeres Ende (9A) auf einer Höhe (Hb) von nicht mehr als dem 0,25fachen der Querschnittshöhe des Reifens (H) aufweist, gemessen von der Wulstbasislinie (BL), gekennzeichnet durch einen Laufstreifenkautschuk (10), der in dem Laufstreifenabschnitt (2) angeordnet ist, um die Bodenaufstandsfläche des Laufstreifens festzulegen, der einen Verlustfaktor von nicht mehr als 0,14 aufweist, zwei Kurzfaser-Verstärkungsschichten (11), die jeweils in jedem der Seitenwandabschnitte (3) zwischen den axial äußeren Rändern (X2) der radial innersten Gürtellage (7A) und den radial äußeren Enden (X1) der Umschlagabschnitte (6b) der Karkasse (6) angeordnet sind und sich entlang der axial äußeren Oberfläche der Karkasse (6) erstrecken, wobei jede der Kurzfaser-Verstärkungsschichten (11) eine Dicke zwischen 0,3 und 1,0 mm aufweist, wobei die Kurzfaser-Verstärkungsschichten (11) sich in einer Mischung aus 100 Gewichtsteilen einer Basiskautschukmischung befinden, die 40 bis 70 Gewichtsteile Butadienkautschuk und 60 bis 30 Gewichtsteile Naturkautschuk und/oder Isoprenkautschuk, 10 bis 30 Gewichtsteile Kurzfaser und nicht mehr als 30 Gewichtsteile Ruß enthält, dessen Jodzahl im Bereich zwischen 30 und 90 mg/g liegt, wobei die Kurzfaser in jeder der Kurzfaser-Verstärkungsschichten (11) in Umfangsrichtung des Reifens orientiert ist, so daß die Orientierungsrichtung von nicht weniger als 90% der Kurzfaser im Bereich zwischen +20 bis -20 Grad zur Umfangsrichtung des Reifens liegt, und wobei jede der Kurzfaser-Verstärkungsschichten (11) einen derartigen gerichteten komplexen Elastizitätsmodul aufweist, daß der komplexe Elastizitätsmodul E*a in der Umfangsrichtung nicht weniger als das 5fache des komplexen Elastizitätsmoduls E*b in der Radialrichtung beträgt.

A pneumatic tyre having an aspect ratio of not less than 60% comprises a pair of bead cores (5) disposed one in each bead portion (4), a carcass (6) extending between the bead portions (4) through a tread portion (2) and sidewall portions (3) and turned up around the bead cores (5) to define a pair of turnup portions (6b), a belt (7) disposed radially outside the carcass (6) in the tread portion (2) and comprising belt plies (7A,7B) of which the radially innermost ply (7A) has an axial width (BW) of from 0.8 to 1.2 times the tread width (TW), a pair of bead apexes (9) each tapering radially outwardly from each of the bead cores (5), each of the carcass turnup portions (6b) having a radially outer end (X1) at a height (HC) of not more than 0.15 times the tyre section height (H), measured from the bead base line (BL), each of the bead apexes (9) having a radially outer end (9A) at a height (Hb) of not more than 0.25 times the tyre section height (H), measured from the bead base line (BL), characterised by a tread rubber (10) disposed in the tread portion (2) to define the ground contacting tread face having a loss tangent of not more than 0.14, a pair of short fibre reinforcing layers (11) each disposed in each of the sidewall portions (3) between the axial outer edges (X2) of the radially innermost belt ply (7A) and the radially outer ends (X1) of the turnup portions (6b) of the carcass (6), and extending along the axially outer surface of the carcass (6), each of the short fibre reinforcing layers (11) having a thickness of from 0.3 to 1.0 mm, the short fibre reinforcing layers (11) being in a compound of 100 parts by weight of a base rubber compound containing 40 to 70 parts by weight of butadiene rubber and 60 to 30 parts by weight of natural rubber and/or isoprene rubber 10 to 30 parts by weight of short fibre, and not more than 30 parts by weight of carbon black whose iodine number is in the range of from 30 to 90mg/g, the short fibre in each of the short fibre reinforcing layers (11) being oriented circumferentially of the tyre so that the direction of orientation of not less than 90% of the short fibre is in the range of from +20 to -20 degrees to the circumferential direction of the tyre, and each of the short fibre reinforcing layers (11) has a directional complex elastic modulus such that the complex elastic modulus E*a in the circumferential direction is not less than 5 times the complex elastic modulus E*b in the radial direction.

Schäden, die am Gürtel von Radialreifen durch das Abrauen entstehen, dürfen nur stellenweise an der äußersten Gürtellage vorhanden sein.

Buffing damage to the belt of radial tyres shall be limited to localised damage to the outermost layer only.