Getrieberad

das Getrieberad ist stark abgenutzt

the gear is badly worn

Eine derartige Kupplung gleicher Bauweise, die von einer Hohlwelle zur inneren Lagerwelle oder das erste Kupplungsglied überbrückend zu einer darauf befindlichen weiteren Hohlwelle zu kuppeln ist, ist vorgesehen um einerseits der Neutralstellung ein Getrieberad des ersten Ganges mit der Abtriebwelle zu verbinden und andererseits dieses Getrieberad mit einem drehbar auf der Abtriebwelle gelagerten Getrieberad des Nachschaltgetriebes zu verkuppeln.

A clutch of this kind with the same construction, which is to be coupled by a hollow shaft to the inner bearing shaft or, spanning the first clutch member, to a further hollow shaft located thereon, is provided in order, on one side of the neutral position, to connect a 1st gear transmission wheel to the power take-off shaft and, on the other side, to couple this transmission wheel to a transmission wheel, supported rotatably on the power take-off shaft, of the higher transmission output side gear.

Leistungsabnahme-Gerät für einen Traktor, mit einer Leistungsabnahme-(power take-off=PTO)-Achse (1), die in einem Getriebe, einem Untersetzungsgetriebe-Gehäuse oder Äquivalentem vorgesehen ist, auf welcher Welle wenigstens zwei frei drehbare Getrieberäder (4,5) angeordnet sind, wovon das erste und das zweite Getrieberad (4,5) so angeordnet wurden, daß sie unabhängig von der Rotationsgeschwindigkeit der Traktor-Antriebsräder innerhalb verschiedener Geschwindigkeitsbereiche in einer solchen Weise arbeiten, daß das erste Getrieberad (4) das Getrieberad für den Hochgeschwindigkeitsbereich ist, und das zweite Getrieberad (5) das Getrieberad für den Niedergeschwindigkeitsbereich ist, zwei Wellenzapfen (2,3), die zu dem genannten PTO-Gerät gehören und alternativ mit der PTO-Welle (1) verbindbar sind, und die sich wenigstens im Hinblick auf ihre Längsnutung und/oder ihren Durchmesser unterscheiden, und von denen der erste Wellenzapfen (2) für den Hochgeschwindigkeitsbereich und der zweite Wellenzapfen (3) für den Niedergeschwindigkeitsbereich vorgesehen ist, und mit einer zu dem genannten PTO-Gerät gehörenden Buchse (10), die nicht-drehbar mit der PTO-Welle (1) verbunden ist und auf der eine Schaltmuffe (12) bezüglich zu der Buchse (10) nicht-drehbar und in axialer Richtung beweglich angeordnet ist, einer axialen Zentralbohrung (14), die in der PTO-Welle (1) vorgesehen ist, in welcher Bohrung ein axial beweglicher Stab (15) eingeordnet wurde, der durch eine Feder (16) gegen den mit der PTO-Welle (1) verbundenen Wellenzapfen (2) oder (3) unter Druck steht, und wenn der genannte zweite Wellenzapfen (3) mit der PTO-Welle (1) verbunden ist, wird der Stab (15) gegen die Kraft der Feder (16) verschoben, so daß die Schaltbuchse (12) daran gehindert wird, mit dem genannten ersten Getrieberad (4) verbunden zu werden, wobei in der PTO-Welle (1) wenigstens ein radialer Stift (18) vorgesehen wurde, der sich von der axialen Bohrung (14) durch die Buchse (10) erstreckt und auf solche Weise in radialer Richtung beweglich ist, daß der genannte Stift (18), wenn der zweite Wellenzapfen (3) mit der PTO-Welle (1) verbunden ist, in eine solche Position verschoben wird, daß die Schaltbuchse (12) optional wenigstens mit dem zweiten Getrieberad (5) gekuppelt werden kann, aber darin gehindert wird, mit dem ersten Getrieberad (4) verbunden zu werden, und wobei in dem Stab (15) eine Kerbe (17) oder ein Verjüngungsabschnitt für den Stift (18) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Stift (18) an einem Ende durch den Stab (15) und an dem gegenüberliegenden Ende durch die Schaltbuchse (12) sicher geführt ist, und daß in der Schaltbuchse (12) für den radialen Stift (18) eine innere axiale Nut (22) vorgesehen ist, die einen sich radial nach innen erstreckenden Führungsrand (23) aufweist, so daß wenn der genannte erste Wellenzapfen (2) mit der PTO-Welle (1) verbunden ist, der radiale Stift (18) so angeordnet wurde, daß er sich unter sicherer Führung durch den Führungsrand (23) in die genannte Kerbe (17) bewegt, so daß die Schaltbuchse (12) optional mit wenigstens dem ersten oder zweiten Getrieberad (4) oder (5) verbunden werden kann.

A power take-off apparatus for a tractor, comprising a power take-off (PTO) shaft (1) provided in a gearbox, a reduction gear housing or equivalent, on which shaft there have been disposed at least two gear wheels (4, 5) arranged to be freely rotatable, whereof the first and second gear wheels (4, 5) have been arranged to operate within different speed ranges independent of the speed of rotation of the tractor's traction wheels in such way that the first gear wheel (4) is the gear wheel for the high speed range and the second gear wheel (5) is the gear wheel for the low speed range, two shaft pins (2, 3) belonging to said PTO apparatus which are alternatively connectible to the PTO shaft (1) and which differ at least regarding their longitudinal splining and/or their diameter and of which the first shaft pin (2) is intended for the high speed range and the second shaft pin (3) for the low speed range, and a sleeve (10) belonging to said PTO apparatus, which is non-rotatably connected to the PTO shaft (1) and upon which there has been disposed a shift sleeve (12) non-rotatable in relation to the sleeve (10) and movable in axial direction, a central axial bore (14) being provided in the PTO shaft (1), in which bore there has been disposed an axially movable rod (15) which is loaded by a spring (16) towards the shaft pin (2 or 3) coupled with the PTO shaft (1), and when said second shaft pin (3) is coupled with the PTO shaft (1), the rod (15) is displaced, against the force of the spring (16), so that the shift sleeve (12) is prevented from becoming coupled with said first gear wheel (4), wherein in the PTO shaft (1) there has been provided at least one radial pin (18) extending from the axial bore (14) through the sleeve (10) and movable in radial direction in such manner that said pin (18), when said second shaft pin (3) is coupled with the PTO shaft (1), is displaced into such a position that the shift sleeve (12) can be optionally coupled at least with said second gear wheel (5) but is prevented from becoming coupled with said first gear wheel (4), and wherein in the rod (15) there has been provided a notch (17) or a diminished portion for the pin (18), characterised in that the pin (18) is positively guided at one end by the rod (15) and at the opposite end by the shift sleeve (12), and that in the shift sleeve (12) there has been provided for said radial pin (18) an inside axial groove (22) having a radially inwards extending guide rim (23), so that when said first shaft pin (2) is coupled with the PTO shaft (1), the radial pin (18) has been arranged to move under positive control by said guide rim (23) into said notch (17) so that the shift sleeve (12) can be optionally coupled at least with the first or second gear wheel (4 or 5).

Leistungsabnahme-Gerät für einen Traktor, mit einer PTO-Welle (1), die in einem Getriebe, einem Untersetzungsgetriebegehäuse oder Äquivalentem vorgesehen ist, auf welche Welle Getrieberäder (4,5) angeordnet wurden, daß sie frei drehbar und auf solche Weise innerhalb unterschiedlicher Geschwindigkeitsbereiche arbeiten, die unabhängig von der Rotationsgeschwindigkeit der Traktor-Antriebsräder sind, daß das erste Getrieberad (4) das Getrieberad für den Hochgeschwindigkeitsbereich und das zweite Getrieberad (5) das Getrieberad für den Niedergeschwindigkeitsbereich ist, zwei zu dem genannten PTO-Gerät gehörende Wellenzapfen (2,3), die alternativ mit der PTO-Welle (1) verbindbar sind, wovon der erste Wellenzapfen (2) für den Hochgeschwindigkeitsbereich und der zweite Wellenzapfen (3) für den Niedergeschwindigkeitsbereich vorgesehen ist, einerzu dem genannten PTO-Gerät gehörenden Buchse (10), die nicht-drehbar mit der PTO-Welle (1) verbunden ist, und auf der in axialer Richtung beweglich und nicht-drehbar in Relation zu der Buchse (10) eine Schaltmuffe (12) angeordnet ist, einer axialen Zentralbohrung (14), die in der PTO-Welle (1) vorgesehen ist, in welcher Bohrung ein axial beweglicher Stab (15) angeordnet ist, der durch eine Feder (16) gegen den mit der PTO-Welle (1) verbundenen Wellenzapfen (2) oder (3) unter Druck steht, und wenn der genannte zweite Wellenzapfen (3) mit der PTO-Welle (1) verbunden ist, ist der Stab (15) gegen die Kraft der Feder (16) verschoben, so daß die Schaltbuchse (12) wenigstens mit dem zweiten Getrieberad (5) gekuppelt werden kann, aber daran gehindert wird, mit dem ersten Getrieberad (4) gekuppelt zu werden, und wenn der genannte erste Wellenzapfen (2) mit der PTO-Welle (1) verbunden ist, kann die Schaltbuchse(12) optional wenigstens mit dem ersten oder dem zweiten Getrieberad (4) oder (5) gekuppelt werden, dadurch gekennzeichnet, daß auf der PTO-Welle (1) weiterhin ein drittes Getrieberad (25) so angeordnet ist, daß es frei drehbar und mit einer Geschwindigkeit betrieben wird, die von der Rotationsgeschwindigkeit der Traktor-Antriebsräder abhängt.

A power take-off apparatus for a tractor, comprising a power take-off (PTO) shaft (1) provided in a gearbox, a reduction gear housing or equivalent, on which shaft there have been disposed gear wheels (4, 5) arranged to be freely rotatable and to operate within different speed ranges independent of the speed of rotation of the tractor's traction wheels in such way that the first gear wheel (4) is the gear wheel for the high speed range and the second gear wheel (5) is the gear wheel for the low speed range, two shaft pins (2, 3) belonging to said PTO apparatus which are alternatively connectible to the PTO shaft (1), of which the first shaft pin (2) is intended for the high speed range and the second shaft pin (3) for the low speed range, a sleeve (10) belonging to said PTO apparatus, which is non-rotatably connected to the PTO shaft (1) and upon which there has been disposed a shift sleeve (12) non-rotatable in relation to the sleeve (10) and movable in axial direction, a central axial bore (14) being provided in the PTO shaft (1), in which bore there has been disposed an axially movable rod (15) which is loaded by a spring (16) towards the shaft pin (2 or 3) coupled with the PTO shaft (1), and when said second shaft pin (3) is coupled with the PTO shaft (1), the rod (15) is displaced, against the force of the spring (16), so that the shift sleeve (12) can be coupled at least with said second gear wheel (5) but is prevented from becoming coupled with said first gear wheel (4), and when said first shaft pin (2) is coupled with the PTO shaft (1), the shift sleeve (12) can be optionally coupled at least with the first or the second gear wheel (4 or 5), characterised in that on the PTO shaft (1) there has furthermore been disposed a third gear wheel (25) which is arranged to be freely rotatable and to operate at a speed dependent on the speed of rotation of the tractor's traction wheels.

PTO-Gerät nach Anspruch 3, wobei die Schaltbuchse (12) optional mit dem dritten Getrieberad (25) verbindbar ist, unabhängig davon, welcher der Wellenzapfen (2) oder (3) mit der PTO-Welle (1) verbunden ist.

PTO apparatus according to claim 3, wherein the shift sleeve (12) is optionally connectible to said third gear wheel (25) independent of which one of the shaft pins (2 or 3) is coupled with the PTO shaft (1).

Kupplung gemäß Anspruch 17 umfassend eine Antriebseinheit (52), die ein Getrieberad (62), das auf der zweiten Welle (24) drehbar ist, und wenigstens eine Ausformung (74) umfasst, die von dem Rad (62) in seiner Axialrichtung vorragt und die auf der zweiten Fläche des Aktivierungsrings (50) aufliegt und dieser nockentriebsmäßig folgt.

A clutch as claimed in claim 17 including a driver unit [52] which comprises a transmission wheel [62] which is rotatable on the second shaft [24] and at least one formation [74], which projects from the wheel [62] in its axial direction, which bears against and is cam following on the second face of the activating ring [50].

Feststellbremsbetätigungseinrichtung (10) gemäß Anspruch 5, bei welcher die Untersetzungsgetriebemittel ein erstes und ein zweites Getrieberad (50, 52) umfassen, die in integrale Rotation um eine Längsachse (54) versetzt werden, wobei das erste Getrieberad (50) mit einem durch den Elektromotor (48) angetriebenen Ritzel (56) kämmt und das zweite Getrieberad (52) mit der Hülse (44) kämmt.

A parking brake actuator (10) according to claim 5, in which said reduction gear means comprise a first and a second gearwheel (50, 52) caused to rotate integrally about a longitudinal axis (54), said first gearwheel (50) meshing with a pinion (56) driven by the electric motor (48) and said second gearwheel (52) meshing with said bush (44).