Hinterradantrieb

1.5 . Antrieb : Vorderradantrieb / Hinterradantrieb ( 1 )

1.5 . Drive : front-wheel / rear-wheel ( 1 )

HINTERRADANTRIEB

REAR-WHEEL DRIVE

Hinterradantrieb

Automobile layout#Rear wheel drive layouts

FAHRRAD MIT VORDER UND HINTERRADANTRIEB

FRONT AND REAR WHEEL DRIVE TYPE VEHICLE

Verfahren zum Steuern einer Antriebsanordnung für Fahrzeuge, die einen Motor oder ein anderes Haupttriebwerk, ein stufenlos regelbares Getriebe (CVT) und einen Hinterradantrieb einschließt, in dem über einen Arbeitsbereich der Motorgeschwindigkeit der Motor gezwungen wird, nach einer Leistungs- "Karte" zu arbeiten, die jeden Wert dieser Geschwindigkeit mit einem speziellen Wert des Motordrehmoments korreliert, worin eine Anforderung des Fahrers nach einer Erhöhung der Motorgeschwindigkeit so programmiert ist, daß eine Antwort in drei aufeinanderfolgenden Stufen wie folgt eingeleitet wird: Stufe 1: die anfängliche Motorgeschwindigkeit nimmt ohne einen wesentlichen Anstieg der Geschwindigkeit des Hinterradantriebs schnell auf einen vorbestimmten Wert ("Einrückgeschwindigkeit") zu; Stufe 2: beide Geschwindigkeiten nehmen dann weiter zu und sind weiterhin durch eine vorbestimmte Funktion in Zusammenhang gebracht, bis die Motorgeschwindigkeit einen Wert ("Grenzgeschwindigkeit") entsprechend der Anforderung des Fahrers erreicht, und Stufe 3: die Grenzgeschwindigkeit wird dann während jeder weiteren Änderung der Geschwindigkeit des Hinterradantriebs beibehalten, dadurch gekennzeichnet, daß der Verhältnisbereich des CVT erweitert wird, indem zwei Regimes des Betriebs mit einem synchronen Wechsel zwischen diesen Regimes vorgesehen sind, und dadurch, daß die vorbestimmte Funktion der Stufe 2 der Antwort als eine gerade oder nicht gerade Linie graphisch dargestellt werden kann, deren Steigung einen Wert einschließt, der dem des Verhältnisses entspricht, das vorliegt, wenn ein synchroner Wechsel stattfindet.

A method of controlling a vehicular driveline including an engine or other prime mover, a continuously-variable-ratio transmission (CVT) and a final drive, in which over a working range of engine speed the engine is constrained to work to a performance "map" correlating each value of that speed with a particular value of engine torque, wherein driver demand for a rise in engine speed is programmed to initiate a response in three successive stages as follows:- Stage 1: initial engine speed rises quickly to a predetermined value ("engage speed") without any substantial rise in final drive speed; Stage 2: both speeds then continue to rise and to be related by a predetermined function until engine speed reaches a value ("limit speed") commensurate with the driver's demand, and Stage 3: limit speed is then maintained during any further change in final drive speed, characterised in that the ratio range of the CVT is extended by providing two regimes of operation with a synchronous change between those regimes, and in that the predetermined function of stage 2 of the response can be represented graphically as a straight or non-straight line the slope of which includes a value corresponding to that of the ratio existing when synchronous change takes place.

besonders im winter durch den hinterradantrieb

especially in the winter by the rear wheel drive