Karkassenlage

Radialreifen für Luftfahrzeuge, umfassend: eine nach oben liegende Karkassenlage (12), in der aus organischen Fasern gebildeter Cord radial bezüglich der Rotationsachse des Reifens angeordnet und in einer Kautschuklage eingebettet ist, wobei die nach oben liegende Karkassenlage (12) um einen Wulstkern (16) von innen nach außen gewunden ist; und mindestens eine nach unten liegende Karkassenlage (14), in der aus organischen Fasern gebildeter Cord radial bezüglich der Rotationsachse des Reifens angeordnet und in einer Kautschukschicht eingebettet ist, wobei die nach unten liegende Karkassenlage (12) um den Wulstkern (16) von außen nach innen gewunden ist, so daß sie den gewundenen Abschnitt der nach oben liegenden Karkassenlage (12) bedeckt; worin die nach oben liegende Karkassenlage (12) einen geradlinigen Teil (25) aufweist, welcher in einem geradlinigen Aufbau, welcher radial von einem den geradlinigen Teil beendenden Bereich bis zu einer Stelle gebildet ist, an der die Karkassenlage (12) um den Wulstkern (16) gewunden ist, in einem Querschnitt gesehen, der radial von der Rotationsachse des Reifens ausgeht, dadurch gekennzeichnet, daß in einem statischen Zustand, in dem der Reifen auf dem Felgenkranz (24) montiert ist und bei dem der Fülldruck im Reifen 5 % oder weniger des nominalen Fülldrucks des Reifens beträgt, der Prozentualwert (R H ) der radialen Höhe (H L ) der nach oben liegenden Karkassenlage (12) vom Felgenkranz (24) zu dem den geradlinigen Teil beendenden Bereich der nach oben liegenden Karkassenlage (12) bezogen auf die Höhe (H S ) des Reifenquerschnitts in einem Bereich liegt, dessen unterer Grenzwert gleich dem Wert des prozentualen Verhältnisses (R W ) der Nominalbreite (W R ) des Felgenkranzes (24) zu der Normalbreite (W T ) des Reifens, geteilt durch 4 und vermehrt um 10 ist und dessen oberer Grenzwert ein Wert ist, der gleich dem prozentualen Verhältnis (R W ) geteilt durch 4 und vermehrt um 20 ist.

A radial tire for aircraft, comprising: at least one up carcass layer (12) in which cords formed of organic fibers are arranged radially about the axis of rotation of the tire and are embedded in a rubber layer, the up carcass layer (12) being wound around a bead core (16) from inside towards outside; and at least one down carcass layer (14) in which cords formed of organic fibers are arranged radially about the axis of rotation of the tire and are embedded in a rubber layer, the down carcass layer (14) being wound around the bead core (16) from outside towards inside so as to cover the wound portion of the up carcass layer (12); wherein the up carcass layer (12) has a rectilinear portion (25) formed into a rectilinear configuration radially from a rectilinear terminating portion to a position in which the carcass layer (12) is wound around the bead core (16), in a cross section taken radially of the axis of rotation of the tire, characterised in that, in a static state in which the tire is mounted on its rim (24) and the inflation pressure of the tire corresponds to 5% or less of the nominal inflation pressure of the tire, the percentage (R H ) of the radial height (H L ) of the up carcass layer (12) from the rim (24) to said rectilinear terminating portion of the up carcass layer (12) with respect to the height (H s ) of the tire section is in a range whose lower limit is a value equal to the percentage ratio (R w ) of the nominal width (W R ) of the rim (24) to the nominal width (W T ) of the tire divided by 4 and increased by 10, and whose upper limit is a value equal to the said percentage ratio (R w ) divided by 4 and increased by 20.

Reifen nach Anspruch 1, bei welchem wenigstens einer der ringförmigen Verstärkungsaufbauten (4) - wenigstens ein versteifendes Element (17), das an der wenigstens einen Karkassenlage (3a, 3b) angebracht ist und ein Querschnittsprofil hat, das sich von der Drehachse des Reifens weg erstreckt, und - wenigstens eine ringförmige am Umfang nicht dehnbare Verankerungseinlage (18) aufweist, die ein Querschnittsprofil mit einer abgeflachten Form hat und sich axial von dem versteifenden Element (17) in eine Richtung weg erstreckt, die zu der geometrischen Drehachse des Reifens hin und weg von der Äquatorialebene (X-X) konvergiert.

A tyre as claimed in claim 1, wherein at least one of said annular reinforcing structures (4) comprises: - at least one stiffening element (17) applied against said at least one carcass ply (3a, 3b) and having a cross-section profile extending away from the rotation axis of the tyre; - at least one annular circumferentially-inextensible anchoring insert (18) having a cross-section profile of flattened conformation, extending axially away from the stiffening element (17) in a direction converging towards the geometric rotation axis of the tyre, away from the equatorial plane (X-X) thereof.

Reifen nach Anspruch 15, bei welchem das Querschnittsprofil des ringförmigen Verstärkungsaufbaus (4) einen geometrischen Schwerpunkt (G) hat, der sich an einer solchen Position befindet, dass ein axial äußerer Endrand (16) der ringförmigen Verankerungseinlage (18) zu der Drehachse des Reifens hin einer Zugspannung folgend gedrückt wird, die längs der wenigstens einen Karkassenlage (3a, 3b) durch die Wirkung des Aufpumpdrucks des Reifens erzeugt wird.

A tyre as claimed in claim 15, wherein the cross-section profile of the annular reinforcing structure (4) has a geometric centre of gravity (G) located at such a position that an axially external end edge (16) of said annular anchoring insert (19) is pushed towards the rotation axis of the tyre following a tension generated along said at least one carcass ply (3a, 3b) by effect of the inflation pressure of the tyre.

Reifen nach Anspruch 15, bei welchem die ringförmige Verankerungseinlage (18) an einem Endabschnitt (14c) einer äußeren Endlasche der Karkassenlage angebracht ist, wobei sich der Endabschnitt axial weg von der Äquatorialebene (X-X) des Reifens erstreckt.

A tyre as claimed in claim 15, wherein said annular anchoring insert (18) is applied against an end portion (14c) of an outer end flap of the carcass ply, said end portion extending axially away from the equatorial plane (X-X) of the tyre.

Reifen, umfassend mindestens ein Paar Wulstabschnitte und mindestens eine die Wulstabschnitte umhüllende Karkassenlage, worin jede Karkassenlage ein gummiertes Gewebe mit Monofilamenten darin umfaßt, wie in einem beliebigen der Ansprüche 1 - 14 erläutert.

A tire comprising at least one pair of bead portions and at least one carcass ply wrapped around said bead portions wherein each carcass ply comprises a rubberized fabric containing monofilaments as set forth in any one of claims 1-14.

Luftreifen (1), der zwei Wülste (3, 3'), einen Scheitel, der mit einem Laufstreifen (7) versehen ist, und eine erste und zweite Flanke (4, 4') aufweist, die den Scheitel mit den Wülsten verbinden, wobei die Wülste radial an der Innenseite Bereiche aufweisen, die einen axial und radial nach außen offenen Winkel bilden und mit einer Felge in Kontakt kommen sollen, die Felgensitze aufweist, die in einem ebenfalls axial und radial nach außen offenen Winkel (?) geneigt sind, wobei der Luftreifen mit einer Karkassenbewehrung (5) verstärkt ist, die mindestens eine Karkassenlage umfasst, die aus Verstärkungen gebildet wird, die in der Lage zueinander parallel verlaufen und mit der Umfangsrichtung einen Winkel (?) von 60 ° ? ? ? 90 ° bilden, wobei die Bewehrung in jedem Wulst an mindestens einem ringförmigen Verankerungselement (30, 30') verankert ist und sich radial über der Karkassenbewehrung eine Scheitelbewehrung (6) befindet, über der der Laufstreifen (7) angeordnet ist, wobei die erste und zweite Flanke (4, 4') jeweils einen zusätzlichen nichtdehnbaren Ring (8, 8') aufweist, wobei die Gerade, die durch den Schwerpunkt (G8) des Querschnitts des Rings (8) der ersten Flanke (4) und durch den Ring zur Verankerung (30) des Wulstes verläuft, der sich in der Verlängerung der ersten Flanke befindet, mit der Drehachse einen nach außen offenen Winkel (? 1 ) bildet, wobei die Gerade, die durch den Schwerpunkt (G8') des Querschnitts des Rings der zweiten Flanke (4') und den Ring zur Verankerung (30') des Wulstes verläuft, der sich in der Verlängerung der zweiten Flanke befindet, mit der Drehachse einen nach außen offenen Winkel (? 2 ) bildet, wobei der auf der Felge montierte, auf den empfohlenen Druck aufgepumpte Luftreifen im Meridianschnitt dadurch gekennzeichnet ist, dass : - sich der zusätzliche nichtdehnbare Ring (8, 8') der ersten und zweiten Flanke (4, 4') axial an der Innenseite der axial am weitesten außen liegenden Karkassenlage befindet, - jede Flanke (4, 4') ein Verbindungsprofilteil (80, 80') aufweist, das in radialer Richtung zwischen dem zusätzlichen Ring und dem ringförmigen Verankerungselement des Wulstes liegt, und dadurch, dass sich der Winkel (? 1 ) von dem Winkel (? 2 ) unterscheidet.

Tyre (1) comprising two beads (3, 3'), a crown provided with a tread (7) and first and second sidewalls (4, 4') connecting the said crown to the said beads, the said beads comprising radially on the inside portions which make an angle open axially and radially outwards and intended to be in contact with a rim comprising rim seats inclined at an angle ? which is also open axially and radially outwards, the said tyre being reinforced by a carcass reinforcement (5) comprising at least one carcass ply formed of reinforcements parallel to one another in the ply and making an angle ? relative to the circumferential direction such that 60° ? ? ? 90°, the said reinforcement being anchored in each bead to at least one annular anchoring element (30, 30'), and the carcass reinforcement being surmounted radially by a crown reinforcement (6) itself surmounted by the tread (7), the first and second sidewalls (4, 4') each having an additional, inextensible ring (8, 8'), the line segment passing through the centre of gravity (G8) of the section of the ring (8) in the first sidewall (4) and through the anchoring ring (30) in the bead located in the extension of the said first sidewall making an angle (? 1 ) with the rotation axis which is open towards the outside, the line segment passing through the centre of gravity (G8') of the section of the ring (8') in the second sidewall (4') and through the anchoring ring (30') in the bead located in the extension of the said second sidewall making an angle (? 2 ) with the rotation axis which is open towards the outside, the said tyre, as viewed in meridian section when mounted on its service rim and inflated to the recommended pressure, being characterised in that : - the additional inextensible ring (8, 8') of the first and second sidewalls (4, 4') is located axially inside the annular anchoring element in the bead, - each sidewall (4, 4') comprising a coupling profiled element (80, 80') located radially between the additional ring and the annular anchoring element in the bead, and in that the angle (? 1 ) is different from the angle (? 2 ).

Luftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass in jeder Flanke das axial an der Innenseite der axial äußeren Karkassenlage liegende Verbindungsprofilteil (80, 80') aus einem Elastomermaterial mit einer Shore A-Härte von mindestens 65 besteht.

Tyre according to any of Claims 1 to 7, characterised in that in each sidewall, the coupling profiled element (80, 80') axially inside the axially outermost carcass ply is made of an elastomeric material having Shore A hardness equal to at least 65.

oberste Karkassenlage

crown ply