Knautschzone

Knautschzone

Crumple zone

Knautschzone

energy absorption zone

Das Auto hat keine Knautschzone

The car has no crumple zone

Weil die Menschen eben keine Knautschzone haben, müssen wir dafür sorgen, dass in der Verkehrspolitik die Verkehrsteilnehmer mit weniger Blech vor denen mit mehr Blech geschützt werden.

Because people do not have crumple zones, we must ensure that road users with less metal are protected from those who have more.

Gibt es bei einem Auto eine Knautschzone?

Is there a crush zone in a car?

Aufprallvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinder-Kolben-Einheiten (4, 4') als hydraulische Teleskopzylinder mit querschnittsgrößeren Teleskopkolben (19, 19') und querschnittskleineren Teleskopkolben (20, 20') ausgebildet sind, wobei die Wirklänge der querschnittskleineren Teleskopkolben (20, 20') auf den vorwiegend horizontal verlaufenden Schwenkweg L - Knautschzone - des unteren Stoßfängers (2) abgestimmt ist.

A collision arrangement according to Claim 1, characterised in that the cylinder-piston units (4, 4') are in the form of hydraulic telescopic cylinders having telescopic pistons (19, 19') with a relatively large cross-section and telescopic pistons (20, 20') with a relatively small cross-section, wherein the operative length of the telescopic pistons (20, 20') with a relatively small cross-section is adjusted to the substantially horizontal pivotal path L - crusher zone - of the lower bumper (2).

Die Knautschzone geht auf eine 1952 patentierte Idee des Ingenieurs Béla Barényi zurück; das erste Fahrzeugmodell mit Knautschzone war der Mercedes-Benz W 111 („Heckflosse“) von 1959.

An early example of the crumple zone concept was used by the Mercedes-Benz engineer Béla Barényi on the mid 1950s Mercedes-Benz "Ponton".

Vorne entsteht dann zusätzlich noch eine für den Frontalcrash wichtige Knautschzone. Und gegenüber einem echten Mittelmotor rettet man doch noch Innenraum, evtl. sogar zwei hintere Sitze.

In addition, more space in the front-end is made available for the crumple-zone, which is important in the event of a frontal crash. Also, in constrast to a genuine mid-engine is that the interior is not as strongly affected, even two rear seats can be used.