Nabenflansch

innere Anlagefläche des Rades am Nabenflansch.

inner contact surface of the wheel to the hub flange.

Elastische Kupplung, die folgendes umfaßt: eine erste Nabe (526), die dazu angepaßt ist, mit einer ersten drehbaren Welle (18) verbunden zu werden, wobei die erste Nabe (526) einen ersten Nabenflansch (534) umfaßt, der sich radial von der ersten Nabe (526) erstreckt und eine Mehrzahl von Befestigungselementlöchern (90) definiert, die sich in den ersten Nabenflansch (534) erstrecken, und eine Mehrzahl von Durchgangslöchern (94) definiert, die sich in den ersten Nabenflansch (534) erstrecken; eine zweite Nabe (530), die dazu angepaßt ist, mit einer zweiten drehbaren Welle (22) verbunden zu werden, wobei die zweite Nabe (530) einen zweiten Nabenflansch (538) umfaßt, der sich radial von der zweiten Nabe (530) erstreckt und eine Mehrzahl von Befestigungselementlöchern (90) definiert, die sich in den zweiten Nabenflansch (538) erstrecken, und wobei der zweite Nabenflansch (538) eine Mehrzahl von Durchgangslöchern (94) definiert, die sich in den zweiten Nabenflansch (538) erstrecken; eine Mehrzahl elastischer Elemente (62), die sich zwischen der ersten Nabe (526) und der zweiten Nabe (530) befinden; eine Mehrzahl von Befestigungselementen (66), wobei jedes der Befestigungselemente ein elastisches Element (62) mit einer der ersten und der zweiten Nabe (526, 530) verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzahl von Durchgangslöchern (94) im ersten Nabenflansch (534) ungleich der Anzahl von Befestigungselementlöchern (90) im ersten Nabenflansch (534) ist und die Anzahl von Durchgangslöchern (94) im zweiten Nabenflansch (538) ungleich der Anzahl von Befestigungselementlöchern (90) im zweiten Nabenflansch (538) ist, so daß die erste und die zweite Nabe (526, 530), die Mehrzahl elastischer Elemente (62) und die Mehrzahl von Befestigungselementen (66) in einer ersten Anordnung zusammengebaut werden können, bei der die Kupplung eine richtungsgeschaltete Drehmoment-Übertragungsfähigkeit in einer ersten Drehrichtung D aufweist, und in einer zweiten Anordnung zusammengebaut werden können, bei der die Kupplung eine richtungsgeschaltete Drehmoment-Übertragungsfähigkeit in einer zweiten Drehrichtung D aufweist.

A flexible coupling comprising: a first hub (526) adapted to be connected to a first rotatable shaft (18), said first hub (526) including a first hub flange (534) extending radially from the first (526) hub and defining a plurality of fastener holes (90) extending into the first hub flange (534) and defining a plurality of clearance holes (94) extending into the first hub flange (534); a second hub (530) adapted to be connected to a second rotatable shaft (22), said second hub (530) including a second hub flange (538) extending radially from the second hub (530) and defining a plurality of fastener holes (90) extending into the second hub flange (538) and the second hub flange (538) defining a plurality of clearance holes (94) extending into the second hub flange (538); a plurality of flex elements (62) located between said first hub (526) and said second hub (530); a plurality of fasteners (66), each of said fasteners connecting a flex element (62) with one of the first and second hubs (526, 530); characterised in that the number of clearance holes (94) in the first hub flange (534) is unequal to the number of fastener holes (90) in the first hub flange (534), and the number of clearance holes (94) in the second hub flange (538) is unequal to the number of fastener holes (90) in the second hub flange (538), such that said first and second hubs (526, 530), said plurality of flex elements (62) and said plurality of fasteners (66) can be assembled in a first arrangement wherein said coupling has a biased torque transmission capacity in a first direction of rotation D and in a second arrangement wherein said coupling has a biased torque transmission capacity in a second direction of rotation D .

Lochkreisdurchmesser des Nabenflansch: Dies ist der Durchmesser des Kreises, in dem die Löcher in den Nabenflanschen für die Speichen verlaufen.

Hole circle diameter of hub flange: This is the diameter of the circle, where the spoke holes in the hub are.