Navigationsrechner

Navigationsanzeigevorrichtung für ein Navigationssystem eines Strassenkraftfahrzeugs, die als elektrooptische Anzeigevorrichtung ausgebildet ist und von einem Navigationsrechner des Navigationssystems aus ansteuerbar ist und mit der, sobald sich das Strassenkraftfahrzeug innerhalb eines vorbestimmten Strassennetzes befindet, in einem ersten Fenster auf der elektrooptischen Anzeigevorrichtung ein vorbestimmter, den aktuellen Ort des Strassenkraftfahrzeugs enthaltender Bereich des vorbestimmten Strassennetzes in stilisierter Form unter Ausblendung anderer Strassen und Details, die nicht zu dem vorbestimmten Strassennetz gehören, als Übersichtskarte mit darin fahrendem Strassenfahrzeug anzeigbar ist, und in einem zweiten Fenster auf der elektrooptischen Anzeigevorrichtung die nächste wichtige Wegstelle des vorbestimmten Strassennetzes, die von dem Strassenfahrzeug angefahren wird, anzeigbar ist.

The inventive device is configured as an electrooptic display device and can be controlled by a navigation computer pertaining to said navigation system. As soon as the road vehicle enters a specific road network, a given area of said road network is indicated in a first window of the electrooptic display device in a stylized form serving as a map which includes the point where the vehicle is currently located, and other roads and details which do not belong to said network are blanked out. The next important itinerary point that the vehicle will travel to in said network can be shown in a second window of the electrooptic display device.

Verfahren zur Bewertung der in Fahrzeugen (FZ) mittels einer Leit- und Informationseinrichtung (LIE) gemessenen Reisezeit (TR) in einem Leit- und Informationssystem für den Individualverkehr, mit in einem Ortungs- und Navigationsrechner (ONR) der Leit- und Informationseinrichtung (LIE) einspeicherbaren, digitalisierten Straßennetzplan, wobei jeweils zwei Verkehrs-Knoten (K1,K2,... ) des vermaschten Straßennetzes einen Streckenabschnitt bilden und jeder Verkehrs-Knoten (K1,K2) Leitbaken (LB1, LB2) zur Abstrahlung von Leitinformationen aufweist, und wobei jeweils zwei Leitpunkte (LP1,LP2,... ) eine Teilstrecke bilden und an den Leitpunkten (LP1, LP2) dem Fahrer im Fahrzeug Leitinformationen für die jeweils nächste Teilstrecke, der eine eigene Adresse zugeordnet ist, angezeigt werden und wobei ferner mit einer Reisezeitmeßeinrichtung (RZM) der Leit- und Informationseinrichtung (LIE) die Reisezeit (TR) gemessen wird, dadurch gekennzeichnet, daß pro Teilstrecke die in der Reisezeit TR enthaltene Stauzeit TSt aus der Summe aller Zeitintervalle tSt1, tSt2,..., bei denen die Fahrzeuggeschwindigkeit unterhalb einer vorgegebenen Grenzgeschwindigkeit liegt, berechnet wird, daß im Ortungs- und Navigationsrechner (ONR) die Anzahl der Verzögerungsvorgänge unterhalb der Grenzgeschwindigkeit vSt für jede Teilstrecke gemessen und daraus ein Gewichtsfaktor G gebildet wird, daß die jeweiligen, den Stauzeiten TSt zugehörigen Gewichtsfaktoren G gemeinsam mit diesen zu einem zentralen Verkehrs- und Informationsleitrechner (VLR) übertragen werden, daß in Abhängigkeit von der Größe des Gewichtsfaktors die jeweilige Reise- und Stauzeit bewertet wird, und daß mit diesen bewerteten Reise- und Stauzeiten einerseits neue Alternativroutenempfehlungen erarbeitet und andererseits für eine Lichtsignalanlagensteuerung ausgewertet werden.

Method for evaluating the travel time (TR) measured in vehicles (FZ) by means of a guidance and information device (LIE) in a guidance and information system for individual traffic, having a digitized road system map which can be stored in the locating and navigating computer (ONR) of the guidance and information device (LIE), in each case two traffic junctions (K1,K2,...) of the gridded road system forming a route section and each traffic junction (K1, K2) having guide beacons (LB1, LB2) for radiating guide information, and in each case two guide points (LP1, LP2,...) forming a component route and there being displayed to the driver in the vehicle at the guide points (LP1, LP2) guide information for the respective next component route, which route is assigned a dedicated address, and, furthermore, the travel time (TR) being measured by means of a travel time measuring device (RZM) of the guidance and information device (LIE), characterized in that the sum of all the time intervals tSt1, tSt2,..., for which the vehicle speed is below a prescribed limit speed is used to calculate per component route the hold-up time TSt contained in the travel time TR, in that the number of deceleration processes below the limit speed vSt is measured for each component route in the locating and navigating computer (ONR) and a weighting factor G is formed therefrom, in that the respective weighting factors G associated with the hold-up times TSt are transmitted in common with said hold-up times TSt to a central traffic and information master computer (VLR), in that the respective travel and hold-up time is evaluated as a function of the magnitude of the weighting factor, and in that these evaluated travel and hold-up times are used, on the one hand, to compile new alternative route recommendations and, on the other hand, to evaluate them for the purpose of controlling light signal systems.

In einem Ortungs- und Navigationsrechner des Fahrzeugs ist ein digitalisierter Straßennetzplan einspeicherbar.

A digitized road network map can be stored in a location and navigation computer of the vehicle.

Navigationsrechner

Personal navigation assistant

Navigationsrechner

Navigation computer