Querschnittsverhältnis

Radialluftreifen (200,300) für Gebrauch auf gepflasterten Oberflächen, welcher eine Karkasse beinhaltet mit mindestens einer radialen Lage (220,320), einer Gürtelstruktur (230,330) radial nach außen von und umfänglich umfassend die Karkasse, um eine umfängliche Einschränkung der Karkassenform unterhalb der Gürtelstruktur bereitzustellen, und eine Reifenlauffläche (240,340) mit einer Breite im Bereich von 65% bis 80% der Reifenschnittbreite, wobei der Reifen eine umgekehrte Krümmung zur radialen Karkassenlage hat wenn der Reifen auf seiner Entwurfsfelge angebracht und normal gefüllt ist, wobei die umgekehrte Krümmung in einer Region zwischen zwei Punkten (221) in dem Reifenprofil zentriert um und aufentgegengesetzten Seiten der Äquatorialebene vorliegt, wobei diejeweiligen Punkte bei den maximalen radialen Abmessungen der Karkassenlage auf den jeweiligen Seiten der Äquatorialebene (EP) angeordnet sind, wobei die Punkte von maximaler radialer Abmessung jeweils axial nach innen sowohl von den seitlichen Kanten der Gürtelstruktur als auch von den Mitten der ringförmigen Dehnungsglieder (251, 351) in den Wulsten (250, 350) des Reifens angeordnet sind, wobei die Abmessungen zwischen der Karkasse und der Gürtelstruktur durchgehend abnehmen in Abhängigkeit des axialen Abstandes von der Äquatorialebene in der Region zwischen den zwei Punkten, wobei die umgekehrte Krümmung der Karkassenlage durch einen elastomeren Keil (260,360) erteiltwird, welcher zwischen der Karkasse und der Gürtelstruktur mit einer Dicke (H) bei der Äquatorialebene, die weniger oder gleich 5% von seiner Breite in axialer Richtung beträgt, wobei die radial innerste Lage der Gürtelstruktur einen Kordwinkel in dem Bereich von 17° bis 27° aufweist und in Kontakt mit der radial äußeren Fläche des Keils ist, und wobei der Reifen ein Querschnittsverhältnis von weniger als oder gleich 75% aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Keil (260, 360) so bemessen ist, daß der Reifen, wenn auf seiner Entwurfsfelge angebracht und ungebogen, ein gleichmäßiges Wachstum seiner Laufflächenfläche in der radialen Abmessung erfährt, gemessen von der Reifendrehachse, wenn sein Fülldruck von atmosphärischem Druck auf normalen Druck erhöht wird, wobei die radiale Versetzung quer über die Laufflächenfläche gleichmäßig innerhalb plus oder minus 25% der radialen Versetzung der Laufflächenfläche bei der Äquatorialebene beträgt.

A radial-ply pneumatic tire (200,300) for use on paved surfaces, the tire comprising a carcass having at least one radial ply (220,320), a belt structure (230,330) radially outward of and circumferentially surrounding the carcass to provide circumferential restriction of the carcass shape beneath the belt structure, and a tire tread (240,340) having a width in the range from 65 to 80% of the tire's section width, the tire having a reverse curvature to the radial carcass ply when the tire is mounted on its design rim and normally inflated, the reverse curvature being in a region between two points (221) in the tire profile centered about and on opposite sides of the equatorial plane, the respective points being located at maximum radial dimensions of the carcass, ply on the respective sides of the equatorial plane (EP), said points of maximum radial dimension being respectively located axially inwardly of both the lateral edges of the belt structure and the centers of the annular tensile members (251,351) in the beads (250,350) of the tire, dimensions between the carcass and the belt structure continually decreasing as a function of dial distance from the equatorial plane in the region between the two points, the reverse curvature being imparted to the carcass ply by an elastomeric wedge (260,360) positioned between the carcass and the belt structure, having a thickness (H) at the equatorial plane less than or equal to 5% of its width in the axial direction, the radially innermost ply of the belt structure having a cord angle in the range from 17° to 21° and being in contact with the radially outer surface of the wedge, and the tire having an aspect ratio less than or equal to 75%, characterized in that the wedge (260,360) is dimensioned so bat the tire when mounted on its design rim and undeflected undergoes uniform growth of its tread surface in the radial dimension, as measured from the tire's axis of rotation, when its inflation pressure is increased from atmospheric pressure to normal pressure, the radial displacement laterally across the tread surface being uniform within plus or minus 25% of the radial displacement of the tread surface at the equatorial plane.

Radialluftreifen (500) für Gebrauch auf gepflasterten Oberflächen, welcher eine Karkasse beinhaltet mit mindestens zwei radialen Lagen (520), einer Gürtelstruktur (530) radial nach außen von und umfänglich umfassend die Karkasse, um eine umfängliche Einschränkung der Karkassenform unterhalb der Gürtelstruktur bereitzustellen, und eine Reifenlauffläche (540) mit einer Breite im Bereich von 65% bis 80% der Reifenschnittbreite, wobei der Reifen eine umgekehrte Krümmung sowohl zur Gürtelstruktur als auch zu den Karkassenlagen hat, wenn der Reifen aufseiner Entwurfsfelge angebracht und normal gefüllt ist, wobei die umgekehrte Krümmung in einer Region zwischen zwei Punkten (521) in dem Reifenprofil zentriert um und auf entgegengesetzten Seiten der Äquatorialebene vorliegt, wobei die jeweiligen Punkte bei den maximalen radialen Abmessungen der Karkassenlagen auf den jeweiligen Seiten der Äquatorialebene (EP) angeordnet sind, wobei die Punkte von maximaler radialer Abmessung jeweils axial nach innen sowohl von den seitlichen Kanten der Gürtelstruktur als auch von den Mitten der ringförmigen Dehnungsglieder (551) in den Wulsten (550) des Reifens angeordnet sind, wobei die Abstände zwischen der Laufflächenfläche und den Karkasselagen durchgehend abnehmen in Abhängigkeit des axialen Abstandes von der Äquatorialebene in der Region zwischen den zwei Punkten, wobei die umgekehrte Krümmung der Karkassenlagen durch einen elastomeren Keil (560) erteilt wird, welcher zwischen der Lauffläche und der Gürtelstruktur angeordnet ist, mit einer Dicke (H) bei der Äquatorialebene, die weniger oder gleich 5% von seiner Breite in axialer Richtung beträgt, wobei die Lagen der Gürtelstruktur einen Kordwinkel in dem Bereich von 17° bis 25° aufweist und wobei der Reifen ein Querschnittsverhältnis von weniger als oder gleich 75% aufweist, wobei der Keil (560) so bemessen ist, daß der Reifen, wenn auf seiner Entwurfsfelge angebracht und ungebogen, ein gleichmäßiges Wachstum seiner Laufflächenfläche in der radialen Abmessung erfährt, gemessen von der Reifendrehachse, wenn sein Fülldruck von atmosphärischem Druck auf normalen Druck erhöht wird, wobei die radiale Versetzung quer über die Laufflächenfläche gleichmäßig innerhalb plus oder minus 25% der radialen Versetzung der Laufflächenfläche bei der Äquatorialebene beträgt, wobei die radialen Korde von zwei Karkassenlagen jeweils rechts und links Kordwinkel in dem Bereich von 65° bis 80° aufweisen.

A radial-ply pneumatic tire (500) for use on paved surfaces, the tire comprising a carcass having at least two radial plies (520), a belt structure (530) radially outward of and circumferentially surrounding the carcass to provide circumferential restriction of the carcass shape beneath the belt structure, and a tire tread (540) having a width in the range from 65 to 80% of the tire's section width, the tire having a reverse curvature to both the belt structure and the carcass plies when the tire is mounted on its design rim and normally inflated, the reverse curvature being in a region between two points (521) in the tire profile centered about and on opposite sides of the equatorial plane, the respective points being located at maximum radial dimensions of the carcass plies on the respective sides of the equatorial plane (EP), said points of maximum radial dimension being respectively located axially inwardly of both the lateral edges of the belt structure and the centers of the annular tensile members (551) in the beads (550) of the tire, dimensions between the tread surface and the carcass plies continually decreasing as a function of axial distance from the equatorial plane in the region between the two points, the reverse curvature being imparted to the carcass plies by an elastomeric wedge (560) positioned between the tread and the belt structure, having a thickness (H) at the equatorial plane less than or equal to 5% of its width in the axial direction, the plies of the belt structure having a cord angle in the range from 17° to 25° and the tire having an aspect ratio less than or equal to 75%, wherein the wedge (560) is dimensioned so that the tire when mounted on its design rim and undeflected undergoes uniform growth of its tread surface in the radial dimension, as measured from the tire's axis of rotation, when its inflation pressure is increased from atmospheric pressure to normal pressure, the radial displacement laterally across the tread surface being uniform within plus or minus 25% of the radial displacement of the tread surface at the equatorial plane, the radial cords of two carcass plies having cord angles respectively right and left in the range from 65° to 80°.