Seiltrieb

Beförderungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 10 bis 30, dadurch gekennzeichnet, daß bevorzugt oberhalb der Stabilisierungseinrichtung (60, 80), vorzugsweise an den mit ihr zusammenwirkenden zusätzlichen Schienen (95) oder an der Tragwerkkonstruktion (1, 2, 11) ein Geschwindigkeitsbegrenzer (400) mit einem Sicherheitsschalter montiert ist, und daß an der Stabilisierungseinrichtung (60, 80) eine Bremsfangvorrichtung (430) so gelagert ist, daß bei ihrer Betätigung ihre Bremselemente (446) an mindestens einer der mit der Stabilisierungseinrichtung (60, 80) zusammenwirkenden zusätzlichen Schienen (95) angreifen und ein Fanghebel (432) der Bremsfangvorrichtung (430) über ein Verbindungselement (434) mit einem Seiltrieb (410) verbunden ist, der über den Geschwindigkeitsbegrenzer (400) und mindestens eine, vorzugsweise am unteren Ende der zusätzlichen Schienen (95) ortsfest gelagerte Umlenkrollen (412) geführt ist, derart daß die Bremsfangvorrichtung (430) ausgelöst wird, wenn die Kabine (21) eine vorbestimmte Höchstgeschwindigkeit überschreitet, wobei gleichzeitig eine Betätigung des Sicherheitsschalters des Geschwindigkeitsbegrenzers (400) und ein Abschalten und/oder Abbremsen des Antriebsmotors (47) der Kabine (21) erfolgt.

Transporting device according to one or more of claims 10 to 30, characterised in that a speed limiter (400) with a safety switch is mounted preferably above the stabilising system (60, 80), preferably on the additional rails (95) cooperating therewith or on the girder structure (1, 2, 11), and in that a progressive brake safety-gear (430) is mounted on the stabilising system (60, 80) in such a way that, on actuation thereof, its brake elements (446) act on at least one of the additional rails (95) cooperating with the stabilising device (60, 80) and a safety lever (432) of the progressive brake safety-gear (430) is connected via a connecting element (434) to a cable drive (410) which is guided via the speed limiter (400) and at least one return roller (412) mounted stationarily preferably at the lower end of the additional rails (95) in such a way that the progressive brake safety-gear (430) is triggered when the cabin (21) exceeds a predetermined maximum speed, actuation of the safety switch of the speed limiter (400) and switching off and/or deceleration of the drive motor (47) of the cabin (21) taking place simultaneously.