Treibhauspotential

Ressourcenverbrauch Treibhauspotential Ozonabbaupotential Versauerungspotential Eutrophierungspotential Sommersmogpotential

Resource consumption
 Global warming potential
 Ozone-depleting potential
 Acidification potential
 Eutrophication potential
 Summer smog potential

Treibhauspotential

Global warming potential

treibhauspotential

potential greenhouse

Ferner wird es einen "Korb" von Gasen geben, die entsprechend ihrem Treibhauspotential berücksichtigt werden sollen.

Furthermore, a 'basket' of gases should be considered and monitored with regard to the risk they could represent in terms of global warming.

Ferner wird es einen " Korb " von Gasen geben, die entsprechend ihrem Treibhauspotential berücksichtigt werden sollen.

Furthermore, a 'basket'of gases should be considered and monitored with regard to the risk they could represent in terms of global warming.

Ferner wird es einen" Korb" von Gasen geben, die entsprechend ihrem Treibhauspotential berücksichtigt werden sollen.

Furthermore, a'basket ' of gases should be considered and monitored with regard to the risk they could represent in terms of global warming.

Dabei ist eine klimafreundlichere und sichere Alternative längst vorhanden: Natürliches CO2 weist unter allen verfügbaren Pkw-Kältemitteln das geringste Treibhauspotential auf und ist nicht brenn-bar. Außerdem ist der Einsatz von CO2-Klimaanlagen aufgrund geringer Zusatzkosten von rund 50 Euro pro Pkw in der Serienfertigung längst umsetzbar. Das natürliche Kältemittel findet in gro-ßem Umfang in der stationären Kühlung und deutschlandweit bereits in über 20 Bussen Anwen-dung. Erst kürzlich präsentierte die Deutsche Bahn AG einen Diesel-Hybrid-Zug mit CO2-Klimaanlage. Auch die Volkswagen AG erklärte im Zusammenhang mit ihrem Ausstieg aus R1234yf, zukünftig auf das Kältemittel CO2 setzen zu wollen.

Here, a more environmentally friendly and safe alternative has been around: Natural CO2 has, among all available car refrigerants to the lowest global warming potential and is non-flammable. Moreover, the use of CO2 air conditioning systems due to low fees of around 50 euros per car in series production has long realized. The natural refrigerant found in large-scale SSEM in the stationary refrigeration and across Germany in more than 20 coaches application. Recently presented the German Bahn AG a diesel hybrid train with CO2 air conditioning system. The Volkswagen AG, said in connection with its exit from R1234yf to want to bet on the future refrigerant CO2.

Wärmeleitfähigkeit, Wärmedurchlasswiderstand, Primärenergieinhalt (nicht erneuerbar), Treibhauspotential und Versäuerung

heat conductivity, heat resistance, primary energy content (non-renewable), global warming potential and acidification potential