belassend

Reifendruckregelanlage für Kraftfahrzeuge mit einer Drehdurchführung (2) zum Übertragen eines Druckmittels von einem gegenüber einem drehbar gelagerten Rad (3) feststehenden Teil des Kraftfahrzeugs auf das drehbar gelagerte Rad (3), wobei die Drehdurchführung (2) zumindest eine durch einen statorseitig und durch einen rotorseitig konzentrisch zur Drehachse des Rades (3) angeordneten Ringkörper (4, 5) begrenzte Kammer (14, 15) aufweist, und wobei zur Abdichtung der zumindest einen Kammer (14, 15) zwischen dem statorseitigen Ringkörper (4) und dem rotorseitigen Ringkörper (5) Dichtringe (23, 24; 23', 24'; 23", 24") eingesetzt sind, dadurch gekennzeichnet, daß der statorseitige Ringkörper (4) und der rotorseitige Ringkörper (5) in axialer Richtung bezogen auf die Drehachse des Rades (3) nebeneinanderliegend, einen Bewegungsspalt (11) belassend angeordnet sind, in die zum rotorseitigen Ringkörper (5) weisende Fläche des statorseitigen Ringkörpers (4) zur radialen Abdichtung der zumindest einen Kammer (14, 15) zwei konzentrische Ringnuten (20, 21; 21, 22) eingebracht sind, die Ringnuten (20, 21; 21, 22) mit ihrem von dem rotorseitigen Ringkörper (5) wegweisenden Abschluß an eine mit einem Druckmittel beaufschlagbare Steuerleitung (25, 27) angeschlossen sind, in die Ringnuten (20, 21; 21, 22) jeweils einer der Dichtringe (23, 24; 23', 24'; 23", 24") eingesetzt ist, der bei Druckbeaufschlagung der Steuerleitung (25, 27) in Richtung zum rotorseitigen Ringkörper (5) hin bewegt wird, und von dem rotorseitigen Ringkörper (5) in die zumindest eine Kammer (14, 15) eine Abgangsleitung (28, 29) mündet.

Tyre pressure control system for an automotive vehicle, said system having a rotary transmission lead-through (2) for transmitting a pressurised fluid from a portion of the automotive vehicle which is stationary relative to a rotatably mounted wheel (3), to said rotatably mounted wheel (3), the rotary transmission lead-through (2) having at least one chamber (14,15) delimited by an annular body (4) disposed on the side of the stator and by an annular body (5) disposed on the side of the rotor, concentrically with respect to the rotational axis of the wheel, and sealing rings (23,24;23',24';23",24") being inserted between the stator-side annular body (4) and the rotor-side annular body (5) to seal the at least one chamber (14, 15), characterised in that the stator-side annular body (4) and the rotor-side annular body (5) are disposed adjacent to one another in an axial direction in relation to the rotational axis of the wheel (3), leaving a motion gap (11), two concentric annular grooves (20,21;21,22) are introduced into the face of the stator-side annular body (5) which points towards the rotor-side annular body (5) to seal radially the at least one chamber (14, 15), the annular grooves (20,21;21,22) are connected by their end portion, which points away from the rotor-side annular body (5), to a control line (25,27) which can be charged with a pressurised fluid, into each of the annular grooves (20,21; 21,22) is inserted respectively one of the sealing rings (23,24;23',24';23",24"), which is moved towards the rotor-side annular body (5) when pressure is applied to the control line (25, 27), and a discharge line (28,29) opens from the rotor-side annular body (5) into the at least one chamber (14,15).