einsetzend

Leuchte nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingriffsausnehmung (13) einen Einsetzendabschnitt (14) zum Einsetzen und einen Halteendabschnitt (15) zum Halten des Gegeneingriffselements (7) aufweist und das Gegeneingriffselement entlang der Eingriffsausnehmung (13) zwischen Einsetzend- und Halteendabschnitt (14, 15) verschieblich ist.

Lighting unit according to claim 5, characterised in that the engagement recess (13) has an insertion end section (14) for inserting and a holding end section (15) for holding the counter-engagement element (7) and the counter-engagement element is displaceable along the engagement recess (13) between the insertion end and holding end sections (14, 15).

Fahrwerk- Hilfsrahmenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Geschehensablauf im Falle eines Frontalaufpralls des Fahrzeugs in fünf Deformationsphasen eingeteilt werden kann, so dass a) sich zunächst bei beginnendem Aufprall Stoßstange, Stoßstangenträger, sowie vordere Karosserieteile wie Kühlerträger, Radkasten verformen und danach einsetzend die Deformationszonen der Fahrzeugkarosserie, b) nun beginnend der Fahrwerk- Hilfsrahmen (1) nach hinten verschoben wird, da sich die Deformationszonen der Karosserie weiter verformen, wodurch das hintere Befestigungsblech (4) anfängt, im Bereich der Schwächungsbohrung (8) einzuknicken, c) dies zu einer Relativbewegung zwischen Fahrwerk- Hilfsrahmen (1) und Längsträger (2) führt, was die Abscherung der vorderen Abscherschraubverbindungen (6) des Trägerrohres (3) am Längsträger (2) zur Folge hat, d) es nun im Folgenden zur kompletten Ablösung des Fahrwerk- Hilfsrahmens (1) am hinteren Befestigungsblech (4) nach dessen vollständigem Wegknicken kommt, und e) zum Schluss der komplette Fahrwerk- Hilfsrahmens (1) mittels einer Blechrampe (5) unter die Fahrgastzelle (9) geschoben wird, während sich die Deformationszonen der Fahrzeugkarosserie ungestört durch den Fahrwerk-Hilfsrahmen (1) weiter verformen können.

Chassis auxiliary-frame arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the sequence of events in the event of a frontal impact of the vehicle can be divided into five deformation phases, so that a) firstly, at the start of the impact, the bumper, bumper support and front body parts, such as the radiator support and wheel houses, are deformed followed by the deformation zones of the vehicle body beginning to deform, b) then the chassis auxiliary-frame (1) begins to be displaced rearwards, since the deformation zones of the body continue to deform, as a result of which the rear fastening plate (4) starts to buckle in the region of the weakening hole (8), c) this leads to a relative movement between the chassis auxiliary-frame (1) and longitudinal member (2) resulting in the front shearing-screw connections (6) of the support pipe (3) on the longitudinal member (2) shearing off, d) this is followed by the chassis auxiliary frame (1) becoming completely detached at the rear fastening plate (4) after the latter has completely buckled away, and e) finally the complete chassis auxiliary frame (1) is pushed under the passenger cell (9) by means of a sheet-metal ramp (5) while the deformation zones of the vehicle body can continue to be deformed without interference from the chassis auxiliary-frame (1).