einwärts

einwärts öffnend

inward opening

einwärts bis zum Anschlag

inward until it stops

Am Ende rotierst du sie einwärts

At the end you rotate it inwards

Also wohnte David auf der Burg und hieß sie Davids Stadt. Und David baute ringsumher von Millo an einwärts.

So David dwelt in the fort, and called it the city of David. And David built round about from Millo and inward.

Am Ende drehen die Schultern einwärts

At the end of the shoulders rotate inward

Schultergelenk mit der Ausatmung einwärts drehen

Rotate the shoulder joint with the exhalation inward

Mehrstufige Beschaufelung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die in ihrem Eintrittsbereich mit dem Gegenknickwinkel (BB) versehene Wand in der Deckplatte (20) der stromabwärts gelegenen Leitschaufel anschliessend an den Gegenknickwinkel wieder radial einwärts verläuft, und dass sie am Leitschaufelaustritt mit einer Verlängerung (24) versehen ist, so dass die resultierende strömungsbegrenzende Wandung, welche zwischen verlängerter Leitschaufeldeckplatte und darauffolgender Laufschaufelfussplatte (21) durch einen Axialspalt (25) unterbrochen ist, zumindest annähernd in der Ebene des Laufschaufel-Eintritts dieser folgenden Stufe einen gemeinsamen Punkt (PP) mit der urprünglichen geraden Kanalkontur (52) aufweist.

Multi-stage blade system according to Claim 7, characterized in that the wall which is provided in its inlet region with the opposing bend angle (BB) runs radially inwards again in the covering plate (20) of the stator blade which is located downstream, after the opposing bend angle, and in that said wall is provided with an extension (24) at the stator blade outlet, so that the resultant wall which bounds the flow and is interrupted between the extended stator blade covering plate and the subsequent rotor blade footplate (21) by an axial gap (25) has a common point (PP) with the original straight channel contour (52) at least approximately in the plane of the rotor blade inlet of this following stage.

1. Luftreifen (10) mit: (a) einem Paar von axial beabstandeten Ringwülsten (18, 20); (b) einer Radiallagen-Karkassenstruktur (22, 24), die sich zwischen den Wülsten erstreckt und mit einem axialen äußeren Abschnitt der Karkassenstruktur, der um jeden der Wülste (18, 20) gefaltet ist; (c) einer sich umfangsmäßig erstreckenden Gürtelstruktur (26, 28), die radial außerhalb der Karkassenstruktur (22, 24) in einem Kronenbereich des Reifens angeordnet ist; wobei die Gürtelstruktur ein Paar axialer Kanten aufweist; und (d) einem Bodenaufstands-Laufflächenabschnitt (12) aus elastomerem Material, der radial außerhalb der Gürtelstrukturen (26, 28) angeordnet ist und sich umfangsmäßig um diese erstreckt, wobei der Laufflächenabschnitt (12) ein Paar axial beabstandeter Laufflächen-Seitenkanten (TE?, TE?) aufweist, der Laufflächenabschnitt wenigstens vier geradlinige Nuten (36, 38, 40, 42), die sich umfangsmäßig um diesen erstrecken, aufweist, eine gleiche Anzahl der sich umfangsmäßig erstreckenden Nuten zwischen jeder der Laufflächenkanten (TE?, TE?) und einer Mittenumfangsebene (CP) des Reifens angeordnet ist, die axial äußerste sich umfangsmäßig erstreckende Nut (36, 42) auf jeder Seite der Mittenumfangsebene mit der radial äußersten sich umfangsmäßig erstreckenden Nut (36, 42) auf der anderen Seite der Mittenumfangsebene mittels zweier Gruppen gekrümmter bzw. bogenförmiger Nuten (44, 46) in Verbindung steht, sich die Nuten (44) der ersten Gruppe bogenförmiger Nuten zwischen den axial äußersten umfangsmäßigen Nuten bzw. Umfangsnuten (36, 42) in einer ersten Richtung, die bezüglich der Mittenumfangsebene in einer ersten Richtung geneigt ist, erstrecken, und sich die Nuten (46) der zweiten Gruppe bogenförmiger Nuten zwischen den axial äußersten Umfangsnuten (36, 42) in einer zweiten Richtung, die entgegengesetzt zu der ersten Richtung ist, erstrecken, jede der bogenförmigen Nuten (44, 46) eine Mittellinie (48, 50), die eine kontinuierliche, glatte bzw. stetige Kurve umfaßt, und einen Wendepunkt der Kurve aufweist, der im wesentlichen in der Mittenumfangsebene (CP) des Reifens liegt, jedes der axial äußeren Enden jeder der bogenförmigen Nuten (44, 46) umfangsmäßig mit einer Drainagenut (110) ausgerichtet ist, die sich in einer im wesentlichen axialen Richtung von der entsprechend axial äußersten umfangsmäßigen Nut (36, 42) zu der nächstgelegenen Laufflächenkante (TE?, TE?) erstreckt; die Umfangsnuten (36, 38, 40, 42), die ersten und zweiten Gruppen von bogenförmigen Nuten (44, 46) und die Drainagenuten (110) kooperieren, um eine Vielzahl von sich umfangsmäßig erstreckenden Gruppen (52, 54, 56, 58, 60) einzelner Traktionselemente (64, 66, 68, 70, 72, 74, 76) zu definieren bzw. zu begrenzen, dadurch gekennzeichnet, daß jede Nut (44) der ersten Gruppe bogenförmiger Nuten auf jeder Seite der Mittenumfangsebene (CP) eine Anzahl von Nuten (46) der zweiten Gruppen bogenförmiger Nuten, die gleich der Anzahl umfangsmäßiger Nuten (36, 38, 40, 42) ist, die auf der gleichen Seite der Mittenumfangsebene angeordnet sind, kreuzt bzw. schneidet, daß das Verhältnis der Umfangslänge (92, 94, 96) zu der axialen Breite (90, 96) der Traktionselemente in einer Bodenaufstandsfläche des Reifens das größte für die Traktionselemente (70, 76) ist, die die Mittenumfangsebene (CP) schneiden und für jede nachfolgende Gruppe (54, 58) der Traktionselemente, die zwischen zwei der Umfangsnuten (36, 38, 40, 42) angeordnet sind, progressiv weniger wird wie die axialen Abstände der Gruppen von der Mittenumfangsebene (CP) zunehmen, und daß die Traktionselemente jeder sich umfangsmäßig erstreckenden Gruppe (54, 56, 68), die axial zwischen zwei der Umfangsnuten (36, 38, 40, 42) liegt, eine im allgemeinen dreieckige Form aufweisen, gesehen radial einwärts zur Laufflächenstruktur.

1. A pneumatic tire (10) comprising: (a) a pair of axially spaced apart annular beads (18,20); (b) a radial ply carcass structure (22,24) extending between said beads with an axially outer portion of the carcass structure folded about each of said beads (18,20); (c) a circumferentially extending belt structure (26,28) disposed radially outwardly of said carcass structure (22,24) in a crown region of the tire; said belt structure having a pair of axial edges; and (d) a ground engaging tread portion (12) of elastomeric material disposed radially outwardly of said belt structure (26,28) and extending circumferentially thereabout, said tread portion (12) having a pair of axially spaced apart tread edges (TE?,TE?), said tread portion having at least four straight grooves (36,38,40,42) therein which extend circumferentially thereabout, an equal number of said circumferentially extending grooves being disposed between each of said tread edges (TE?,TE?) and a mid-circumferential plane (CP) of the tire, the axially outermost circumferential groove (36,42) on each side of the mid-circumferential plane communicating with the axially outermost circumferential groove (36,42) on the other side of the mid-circumferential plane by means of two series of curved grooves (44,46), the grooves (44) of said first series of curved grooves extending between said axially outermost circumferential grooves (36,42) in a first direction that is inclined with respect to the mid-circumferential plane in a first direction and the grooves (46) of said second series of curved grooves extending between said axially outermost circumferential grooves (36,42) in a second direction that is opposite to said first direction, each of said curved grooves (44,46) having a centerline (48,50) which comprises a continuous smooth curve which has a point of inflection of curvature located substantially at the mid-circumferential plane (CP) of the tire, each of the axially outer ends of each of said curved grooves (44,46) being circumferentially aligned with a drainage groove (110) which extends in a substantially axial direction from the respective axially outermost circumferential groove (36,42) to the nearest tread edge (TE?,TE?); said circumferential grooves (36,38,40,42), said first and second series of curved grooves (44,46) and said drainage grooves (110) cooperating to define a plurality of circumferentially extending series (52,54,56,58,60) of individual traction elements (64,66,68,70,72,74,76), characterized in that each groove (44) of said first series of curved grooves intersects on each side of the mid-circumferential plane (CP) a number of grooves (46) of the second series of curved grooves equal to the number of circumferential grooves (36,38,40,42) located on that same side of the mid-circumferential plane, in that the ratio of circumferential length (92,94,96) to axial width (90,96) of said traction elements in a footprint of the tire is greatest for the traction elements (70,76) that intersect the mid-circumferential plane (CP) and progressively less for each subsequent series (54,58) of traction elements disposed between two of said circumferential grooves (36,38,40,42) as the axial distances of the series from the mid-circumferential plane (CP) increases, and in that the traction elements of each circumferentially extending series (54,56,68) which is axially interposed between two of said circumferential grooves (36,38,40,42) have a generally triangular shape when viewed looking radially inwardly towards said tread structure.