sperrend

Bei einem weiteren bekannten Sicherheitsschalter (WO 91/10247) sind seitlich eines mit dem Stößel zusammenwirkenden Schaltrades Riegelstücke vorgesehen, die auch wieder parallel zur Drehachse des Schaltrades verlagerbar sind und sperrend in das Schaltrad eingreifen können. Offenbart ist dort nur die Anfahrung in einer Richtung.

In accordance with a further known safety switch (WO 91/10247) which includes a switch wheel which cooperates with the tappet, with locking members being arranged laterally of the switch wheel. The locking members are movable parallel to the pivot axis of the switch wheel and are lockingly engageable in the switch wheel. Activation of the safety switch is evidently possible only in one direction.

Richtungsgeschaltete Kupplung mit einem Antriebs- (10, 120) und einem Abtriebselement (11; 101, 102; 130, 131), zwischen denen Klemmelemente (13, 14, 110) angeordnet sind, die selbst oder die über mit diesen verbundenen Körpern sowohl in der Freilaufstellung als auch in der drehmomentübertragenden Stellung in bezug auf die Drehrichtung des Abtriebselementes (11; 101, 102; 130, 131) mit diesem drehunbeweglich verbunden sind und die in der Freilaufstellung in einer ringförmigen Führung des Antriebselementes (10, 120) bewegt und in der drehmomentübertragenden Stellung in dieser Führung (12) gesperrt werden, wobei das Abtriebselement (11; 101, 102; 130, 131) radiale Führungen (17; 103, 104) aufweist, in denen jeweils ein vorstehender Klemmkörperzapfen (15, 16; 111) oder ein mit dem Klemmkörper verbundenes Element radial führbar angeordnet ist, und das Abtriebselement (11; 101, 102; 130, 131) exzentrisch zum Antriebselement (10, 120) verstellbar ist, wobei die Klemmelemente (13, 14, 110) bei exzentrischer Einstellung einen drehmomentübertragenden Lastweg und einen lastfreien Weg zyklisch durchlaufen und beim Übergang vom lastfreien Weg zum Lastbogenweg durch Kraft- und/oder Formschlußeingriff mit dem Antriebselement das anliegende Drehmoment übertragen, wobei die Klemmelemente (110) so geführt und ausgebildet sind, daß nur ein zu seinem Schwenken beim Übergang von dem lastfreien Weg zum drehmomentübertragenden Weg benötigter Freiheitsgrad verbleibt, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmelemente (13) aus einem ein- oder mehrteiligen Grundkörper (60, 66, 71, 72) und aus einem ein- oder mehrteiligen Kontaktkörper (61, 62; 64, 65 ; 73, 74) bestehen, der in der drehmomentübertragenden Stellung in der Führung (12) des Antriebselementes (10) sperrend anliegt und daß vorstehende Klemmkörperzapfen oder ein mit dem Klemmkörper verbundenes Element zweischnittig, d.h. jeweils zwei axial versetzte Teile aufweisend, in radialen Führungen (103, 104) des Abtriebselementes (101, 102) angeordnet ist.

Direction-controlled clutch with a drive element (10, 120) and an output element (11; 101, 102; 130, 131) between which coupling elements (13, 14, 110) are arranged that themselves or together with bodies connected to them both in the free-running position as in the torque-transmitting position are connected in the rotation direction of the output element (11; 101, 102; 130, 131) with same and which in the free-running position move in an annular guide of the input element (10, 120) and in the torque-transmitting position are wedged on this guide (12), whereby the output element (11; 101, 102; 130, 131) has radial guides (17; 103, 104) in each of which a projecting coupling-body pin (15, 16; 111) or an element connected with the coupling body is radially guided and that the output element (11; 101, 102; 130, 131) is moveable eccentric to the drive element (10, 120), the coupling elements (13, 14, 110) when eccentric moving cyclically through a torque-transmitting load path and a load-free path and when moving from the load-free path to the arcuate load path the applied torque is transmitted from the drive element by force and/or structural engagement, whereby the coupling elements (110) are so guided and shaped that there is only one degree of freedom necessary to pivot from the load-free path to the torque-transmitting path characterized in that the coupling elements (13) are comprised of a single- or multiple-part base (60, 66, 71, 72) and of a single- or multiple-part contact body (61, 62; 64, 65; 73, 74) which wedge in the torque-transmitting position in the guide (12) of the input element (10) and that the projecting coupling-body pin or an element connected with the coupling body has two parts engaged in radial guides (103, 104) of the output element (101, 102).