aerobatics

I received an invoice from Eurocontrol for 9,78 euros (!) for 'Terminal charges' Netherlands, for our flight from EHBK to EDTR. The amount is very low, so I will pay it, but, just for information, I thought the Terminal area charges were only for IFR Flights. Do you know something about it ?? ESPX is doing great, we have totalled about 12 hours, Nunzio is doing some great 'old time' aerobatics with it, and he is quite happy, he will not do it with me unless I carry a parachute, so I bought a seat parachute that just arrived today, soon I will be getting some lessons...I will mount a GoPro onboard soon. In the meantime I am training Nunzio's wife with some circuits, I have become quite proficient now, I land no problem also on concrete. I am having the shock struts packing rings shipped, we will change them as soon as they get here.

Erhielt ich eine Rechnung von Eurocontrol für 9,78 Euro (!) Für 'Terminal Gebühren "Niederlande, für unseren Flug von EHBK um EDTR. Die Menge ist sehr gering, so werde ich es bezahlen, aber, nur zur Information, ich dachte, die Terminal-Bereich Gebühren nur für IFR-Flüge. Wissen Sie etwas darüber? ESPX ist großartig zu tun, haben wir etwa 12 Stunden betrug, Nunzio macht einige große "alte Zeit" Kunstflug mit ihm, und er ist ganz glücklich, er wird es nicht tun mit mir, wenn ich einen Fallschirm zu tragen, also kaufte ich einen Sitz Fallschirm dass gerade heute angekommen, bald werde ich immer ein paar Stunden ... Ich werde eine GoPro onboard bald zu montieren. In der Zwischenzeit habe ich die Ausbildung Nunzio Frau mit einigen Schaltungen bin, habe ich ziemlich beherrschen jetzt lande ich kein Problem auch auf Beton. Ich bin mit den Federbeinen Packungsringe ausgeliefert, werden wir sie, sobald sie hierher zu ändern.

Sorry about the aerobatics.

Tut mir leid wegen der Akrobatik.

Unlike some models in mini class, this 190D is capable of more than just scale flight, the pre-fitted brushless motor has plenty of power for fighter like climb-outs and aerobatics, the pre-fitted servo's are a perfect match for this superb flying mini warbird which boasts full 4 channel control making it capable of so much more than mere bank & yank flying. This is an exclusive Hobbyking design & production model of an amazing aircraft and it performs as good as it looks, it is a must for any warbird enthusiast, especially at this price

Im Gegensatz zu einigen Modellen Mini-Klasse, diese 190D in der Lage mehr als nur Skala Flug ist die vormontierten bürstenlosen Motor viel Power hat für Kämpfer wie Aufstieg-outs und Kunstflug, sind die vormontierten Servos eine perfekte Ergänzung für dieses hervorragende Fliegen Mini Warbird die volle 4-Kanal-Steuerung verfügt damit in der Lage, so viel mehr als bloße Bank & yank fliegen. Dies ist eine exklusive Hobbyking Design & Produktion Modell einer erstaunlichen Flugzeuge und führt es so gut wie es aussieht, ist es ein Muss für jeden warbird Enthusiasten, besonders zu diesem Preis

==Operational history==Stressed for aerobatics, one example was purchased by Alan Cobham's National Aviation Day displays, and was flown under tow directly to London by Joan Meakin.

Das erste Muster wurde von der britischen Firma "National Aviation Displays Ltd." gekauft und von der englischen Segelfliegerin Joan Meakin im Flugzeugschlepp direkt nach London geflogen.

It was used for training of pilot rookies. It also was a good aerobatics biplane. This Bü 133 has a Siemens 7 cyl. radial engine with about 150 HP.

Sie zeigte auch als Kunstflugdoppeldecker sehr gute Flugeigenschaften. Als Antrieb hat diese Bü 133 einen Siemens 7 Zyl. Sternmotor, der ca. 160 PS leistet.

The Wild Hornet is based on the JET training model, which comes with a high degree of modification. It displays excellent flight characteristics at low speeds, during aerobatics and at speeds above 380 km an hour (240 MPH). All at an affordable price. During construction, we used the many years of experience of Hans Laubscher. Hans is a multiple Swiss champion in the JET category and is a member of the national JET team. He has extensive knowledge of gas turbine engines and knows some JET trainers on the market. We combined all of the good properties of these models, our experience from working with the JET engine and our advanced design skills. WILD HORNET is the result.

Die Wild Hornet basiert auf das JET-Trainingsmodell, das mit einem hohen Maß der Veränderung kommt. Es zeigt hervorragende Flugeigenschaften bei niedrigen Drehzahlen, während Kunstflug und bei Geschwindigkeiten über 380 km pro Stunde (240 MPH). Alles zu einem erschwinglichen Preis.
 
 Während der Bauphase haben wir die langjährige Erfahrung von Hans Laubscher verwendet. Hans ist ein mehrere Schweizer Champion in der JET-Kategorie und ist Mitglied der JET-Nationalmannschaft. Er verfügt über umfangreiche Kenntnisse der Gasturbinen und weiß einige JET-Trainer auf dem Markt. Wir vereint alle guten Eigenschaften dieser Modelle, unsere Erfahrungen aus der Arbeit mit der JET-Engine und unsere fortschrittliche Design-Kompetenz. WILD HORNET ist das Ergebnis.