aerodynamic drag

aerodynamic drag

Luftwiderstand

Madone promises a reduction in aerodynamic drag

Madone verspricht eine Verringerung der Luftwiderstand

Product sheet Energy EV We have added a legal mention Tyres are the 2nd biggest factor in a car’s fuel consumption(1). That is why MICHELIN Energy EV combines various technologies to boost performance: (1) Estimation based on the « New European Driving Cycle » (NEDC) standard for electric cars - aerodynamic drag being the biggest factor affecting energy consumtion.

Produktblatt Energie EV wir eine gesetzliche Erwähnung Reifen aufgenommen haben, sind die zweite größte Faktor in einem Auto Kraftstoffverbrauch (1). Deshalb ist MICHELIN Energy EV kombiniert verschiedene Technologien, um die Leistung zu steigern: (1) Schätzung auf der «Neuen Europäischen Fahrzyklus» (NEFZ) Standard für Elektroautos basiert - Luftwiderstand ist die größte Faktor Energie Verbrauch.

The fuselage is a honeycomb design, made of white fiberglass and plywood parts. This is achieved with a sandwich construction, which increases the strength of the body by several times. For better control on landing, this model was equipped with aerodynamic drag on the bottom of the fuselage. The brake is a split-off design, which increases the strength of the fuselage and undercarriage, with shafts that prevent the "pressurisation" of the fuselage at high speeds. The wings also use a GFK sandwich construction, using reinforced cantilevered tubes. The wings are designed to exclude the possibility of "fluttering" – the flapping of the rudder at higher speeds. This is a classical construction technique due to the fact that cracks in rudder hinges lead to excessive turbulence. In critical situations, this can damage or cause the loss of wings.

Der Rumpf ist ein Waben-Design, hergestellt aus weißem Fiberglas und Sperrholz-Teile. Dies geschieht mit einer Sandwichkonstruktion, die die Stärke des Körpers um mehrmals erhöht. Für eine bessere Kontrolle bei der Landung wurde dieses Modell mit Luftwiderstand auf der Unterseite des Rumpfes ausgestattet. Die Bremse ist eine Split-off-Design, die erhöht die Festigkeit des Rumpfs und Fahrwerk, mit Wellen, die die "Druckbeaufschlagung" des Rumpfes bei hohen Geschwindigkeiten zu verhindern.
 
 Die Flügel können auch eine GFK-Sandwich-Bauweise, mit verstärkten auskragende Rohre verwenden. Die Flügel sind entwickelt, um die Möglichkeit der "Flattern" – aus dem flattern des Ruders bei höheren Geschwindigkeiten. Dies ist eine klassische Aufbau-Technik, dass Risse im Ruder Scharniere dazu führen, dass übermäßige Turbulenzen. Dies kann in kritischen Situationen beschädigen oder dazu führen, dass den Verlust der Flügel.