angular frequency

Angular frequency

Drehgeschwindigkeit

resonance angular frequency

Resonanz-Kreisfrequenz

Angular frequency

Kreisfrequenz

angular frequency

Winkelgeschwindigkeit

The angular frequency is thereby selected such that generated side bands are all outside of the observed NMR spectral window.

Dabei wird die Kreisfrequenz so gewählt, daß die entstehenden Seitenbanden ausschließlich außerhalb des beobachteten NMR-Spektralfensters liegen.

eason for using the angular frequency

Eason für die Verwendung der Winkelfrequenz

Angular frequency (rotations per second)

Winkelfrequenz (Umdrehungen pro Sekunde)

A device for the detection of defects in wheels (RAD) of a rail vehicle that are borne on axle bearings (AXL), in which there is provided in the region of at least one axle bearing (AXL) at least one acceleration sensor (BSE) which is connected to an evaluating unit (ASW) which is adapted to receive at least one acceleration signal (SI1, SI2, SI3, SI4) from said acceleration sensor and to obtain wheel non-circularity harmonics (RH1 - RH10) therefrom, said evaluating unit being further adapted to generate, from a predefined number of said wheel non-circularity harmonics (RH1 - RH10), at least one characteristic value (KEN) which provides a measure of the state of the wheel under consideration, characterized in that said evaluating unit (ASW) for forming said characteristic value is adapted to divide the amplitude values (a RHi ) of a predefined number of wheel non-circularity harmonics (RH0 - RH10) by the square of the angular frequency (? i ) associated with the respective wheel non-circularity harmonics (RH0 - RH10) and to subject the resultant spatial wheel non-circularity harmonics (RHW0 - RHW10) to an inverse Fourier transform (iFFT) making allowance for the phase position (?) thereof.

Vorrichtung zur Schadenserkennung an in Achslagern (AXL) gelagerten Rädern eines Schienenfahrzeuges, wobei im Bereich zumindest einer Achslagerung (AXL) zumindest ein Beschleunigungssensor (BSE) vorgesehen ist, der mit einer Auswerteeinheit (ASW) in Verbindung steht, die dazu eingerichtet ist, zumindest ein Beschleunigungssignal (SI1, SI2, SI3, SI4) von dem Beschleunigungssensor zu empfangen, und daraus Radunrundheitsharmonische (RH1-RH10) zu ermitteln, wobei die Auswerteeinheit weiters dazu eingerichtet ist, aus einer vorgebbaren Anzahl von Radunrundheitsharmonischen (RH1-RH10) zumindest einen Kennwert (KEN) zu bilden, der ein Maß für den Zustand des betrachteten Rades darstellt, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerteeinheit (ASW) zur Bildung des Kennwertes dazu eingerichtet ist, Amplituden (a RHi ) einer vorgebbaren Anzahl von Radunrundheitsharmonischen (RH0- RH10) durch das Quadrat einer jeweils der betreffenden Radunrundheitsharmonischen (RH0-RH10) zugehörigen Kreisfrequenz (? i ) zu dividieren und die daraus resultierenden, räumlichen Radunrundheitsharmonischen (RHW0-RHW10) hierauf unter Berücksichtigung ihrer Phasenlage (?) einer inversen Fouriertransformation (iFFT) zu unterwerfen.