clatters

clatters

klappert

It clatters and rattles.

Es rasselt und klappert.

One of the problems in operating the Amtrak Cardinal over the old North Mountain Subdivision of CSX (today, the Buckingham Branch RR) are the meets with westbound empty hopper trains. Here, number 50 clatters down the jointed steel 3690-foot siding at LaGrange, just over three miles west of the station stop at Staunton. A westbound CSX hopper train holds the main, and will move forward to clear the east switch of the siding as soon as number 50 clears and he gets a signal. That will allow the passenger train to regain the main on the east end, since the tail end of the freight would then be clear of the control point. Meantime, the Amtraker has to traverse the entire length of the siding at Restricted Speed, since it's unsignaled. At the time of the photo, the Cardinal was a Superliner-equipped train.

Eines der Probleme beim Betrieb der Amtrak Kardinal über die alten North Mountain Vorort von CSX (heute Buckingham Zweig RR) sind die Züge Richtung Westen leere Trichter trifft. Hier klappert Nummer 50 nach unten verbunden, Stahl 3690-Fuß-Anschlussgleis in LaGrange, etwas mehr als drei Meilen westlich von der Haltestelle am Staunton. Westwärts CSX Trichter Zug enthält die wichtigsten und wird vorankommen den Ost-Schalter, der das Anschlussgleis zu löschen, sobald die Zahl 50 löscht und er bekommt ein Signal. Dies wird den Personenzug wieder den Main am östlichen Ende, da das Ende der Fracht dann klar des Kontrollpunkts wäre erlauben. Bis dahin muss die Amtraker durchlaufen die gesamte Länge der das Anschlussgleis mit eingeschränkter Geschwindigkeit, da es Unterschied hat. Zur Zeit des Fotos war der Kardinal einen Zug Superliner ausgestattet.