connector block

Cone connector block M1 0 brass . (alternative: knife contact 1 when used with tilting device)

Kegel-Anschlussblock M1 0 Messing. (alternative: Messer Kontakt 1 bei mit Tilteinrichtung verwendet)

Cone connector block M1 0 brass

Cone-Anschlussblock M1 0 Messing

connector block

Anschlussblock

Shielded Connector Block

Geschirmte Anschlussblock

over moulded connector block for the flow sensor lines

über Formanschlussblock für die Durchflusssensorleitungen

connector plate connector block

Anschlussplatte Anschlussblock

CONNECTOR BLOCK

VERBINDERBLOCK

This unit is compatible with original Magneti Marelli CDI marked AEC400 Step 1 Bolt unit in original CDI position Step 2 Unplug 3 way connections on bike and connect by-pass on CD10002D. Step 3 Connect black with M6 ring terminal to good earth. Step 4 Connect orange terminal block in the original connector block (which fitted in original CDI). This is to make connection to HT coil easier, rather than removing extra panels to allow access to HT coil. Step 5 Connect black/red to original black/red from stator source coil. Step 6 Other black/red is engine stop, connect to black/red from kill switch (if this is earthed there is no ignition).

Dieses Gerät ist kompatibel mit original Magneti Marelli CDI markiert AEC400 Schritt 1 Bolt-Einheit in original CDI Position Schritt 2 Ziehen Sie den Netzstecker 3-Wege-Verbindungen auf dem Fahrrad und verbinden By-Pass auf CD10002D. Schritt 3 Schließen Sie schwarz mit M6 Ringkabelschuh, gute Erde. Schritt 4 Schließen Orange Klemmleiste im Original Anschlussblock (die im Original CDI eingebaut). Dies ist zum Anschluss an HT-Spule zu erleichtern, anstatt zusätzliche Platten entfernen, um Zugang zu HT Spule erlauben zu machen. Schritt 5 Schließen Sie schwarz / rot auf original schwarz / rot von Stator-Source-Spule. Schritt 6 Sonstige schwarz / rot Motor gestoppt wird, eine Verbindung zu schwarz / rot von Kill-Schalter (wenn diese geerdet ist es keine Zündung).