wheel imbalance

Nose Wheel Imbalance)

Bugrad Imbalance)

Spoke breakage with resulting wheel imbalance is often the result of inexpert tensioning of the spokes.

Speichenbruch und eine Unwucht des Laufrades resultieren oft aus dem unsach-gemäßen Spannen der Speichen.

used for today’s blow-out panels in the cargo lining panels. The fastener shall detach at least at a maximum differential pressure of 35hPa. The fastener itself shall be airtight. However, the fastener shall be capable of ensuring a compression of the foam tape underneath the cargo lining panel by 50% at a load of 250N to ensure smoke tightness between cargo and PAX area. This could be realised by a threaded element or another feature that ensures controlled application of pre-load in the fixation location. Furthermore, the fastener shall be cabale of withstanding vibration and windmilling as well as wheel imbalance accelerations without becoming detached.

verwendet für die heutige Blow-out-Panels in den Fracht-Verkleidungsplatten. Der Verschluss muss mindestens lösen bei einem maximalen Differenzdruck von 35hPa. Der Verschluss selbst muss luftdicht. Dabei wird jedoch die Befestiger es möglich sein, eine Kompression des Schaumband unterhalb der Ladung Auskleidungsplatte um 50% bei einer Belastung von 250N um Rauch Dichtheit zwischen Ladung und PAX Bereich sicherzustellen. Dies könnte durch eine Gewinde-Element oder ein anderes Merkmal, das gesteuert Anwendung der Vorspannung in der Fixierung Lage sorgt dafür, realisiert werden. Darüber hinaus wird das Befestigungselement sein cabale widerstehen Vibrationen und Windmilling sowie Unwucht Beschleunigungen ohne Ablösen.