Abtriebsseite

Abtriebsseite

Output side

Zwangsschmierung Abtriebsseite I.O.

Forced lubrication output side IO

Abtriebsseite

Driven side

Abtriebsseite

Output page

Abtriebsseite entweder die Welle oder die Nabe.

Corresponding reference characters indicate corresponding parts throughout the several views.

auf der Abtriebsseite

on the output side

Auf der Abtriebsseite 33 ist ein Joch 38 angeordnet, welches weichmagnetisch ist und welches unter dem Einfluß der Magnete 36, 37 bewegt wird.

On the output side is arranged a yoke which is low retentive and which is moved under the influence of the magnets , .

Steuerungssystem für ein Automatikgetriebe, das aufweist: eine Flüssigkeitsgetriebeeinheit (12) zum Empfang einer Drehung von einem Motor (10); eine Schaltgetriebeeinheit (16) mit einer Antriebskupplung (C I ), die einzurücken ist, wenn ein Vorwärtsfahrbereich gewählt wird, so daß die Drehung der Flüssigkeitsgetriebeeinheit (12) beim Einrücken der Antriebskupplung (C I ) darauf übertragen wird; eine hydraulische Steuereinheit (40) zum Einlegen mehrerer Gänge in der Schaltgetriebeeinheit (16); eine erste Drehzahldetektionseinrichtung (101) zum Erfassen einer antriebsseitigen Kupplungsdrehzahl auf der Antriebsseite der Antriebskupplung (C I ); eine zweite Drehzahldetektionseinrichtung (102) zum Erfassen der abtriebsseitigen Kupplungsdrehzahl auf der Abtriebsseite der Antriebskupplung (C I ); eine Bereichsumschaltungsdetektionseinrichtung zum Erfassen eines Umschaltvorgangs zu einem Vorwärtsfahrbereich; und eine Steuereinheit (114), wobei die hydraulische Steuereinheit (40) aufweist: eine hydraulische Servoeinrichtung (104) zum Einrücken/Ausrücken der Antriebskupplung (C I ); ein Steuersignalöldruckerzeugungs-Magnetventil (105) zum Erzeugen eines Steuersignalöldrucks; ein Steuerventil (106) zum Regulieren eines Vorwärtsfahrbereichsdrucks entsprechend dem Steuersignalöldruck, um einen Steueröldruck zu erzeugen; ein Schaltsignalöldruckerzeugungs-Magnetventil (108) zum Erzeugen eines Schaltsignalöldrucks; und ein Umschaltventil (107), das so angepaßt ist, daß es durch den Schaltsignalöldruck in eine erste Stellung, in der es den Vorwärtsfahrbereichsdruck an die hydraulische Servoeinrichtung (104) anlegt, und in eine zweite Stellung geschaltet wird, in der es den Steueröldruck an die hydraulische Servoeinrichtung (104) anlegt, und wobei die Steuereinheit (114) aufweist: eine Schaltausgangssignalerzeugungseinrichtung (115) zum Erzeugen eines Schaltausgangssignals, um die einzelnen Gänge einzulegen; eine Druckverstärkungseinrichtung (117), um bei Erfassung des Schaltvorgangs zum Vorwärtsfahrbereich durch die Bereichsumschaltungsdetektionseinrichtung ein Schaltsignal zum Magneten des Schaltsignalöldruckerzeugungs-Magnetventils (108) auszugeben, um das Umschaltventil (107) in die zweite Stellung zu bringen, und um dann ein Steuersignal zum Magneten des Steuersignalöldruckerzeugungs-Magnetventils (105) auszugeben, um den Steueröldruck zu erhöhen und dadurch die Antriebskupplung (C I ) in einen vorgegebenen eingerückten Zustand zu bringen, gekennzeichnet durch die Druckverstärkungseinrichtung (117), die, wenn die Antriebskupplung (C I ) in einen vorgegebenen eingerückten Zustand kommt, das Schaltsignal zum Magneten des Schaltsignalöldruckerzeugungs-Magnetventils (108) ausgibt, um das Umschaltventil (107) in die erste Stellung zu bringen; eine Störungszustandsentscheidungseinrichtung (118) zum Feststellen einer Störung, wenn die Antriebs-/Abtriebs-Drehzahldifferenz der Kupplung zwischen der Drehzahl auf der Antriebsseite und der Drehzahl auf der Abtriebsseite der Antriebskupplung (C I ) über dem Sollwert liegt, der auf der Basis der Antriebs-/Abtriebs-Drehzahldifferenz der Kupplung bei Erfassung der Anfahroperation durch die Anfahrdetektionseinrichtung (111) festgesetzt wird; und eine Ausfallsicherheitseinrichtung (119), um zu veranlassen, daß die Schaltausgangssignalerzeugungseinrichtung (115) vor der Ausgabe des Steuersignals durch die Druckverstärkungseinrichtung (117) bevorzugt ein Schaltausgangssignal für einen höheren Gang erzeugt, wenn die Störungsentscheidung durch die Störungszustandsentscheidungseinrichtung (118) ausgeführt wird, um das Schaltsignal zum Magneten des Schaltsignalöldruckerzeugungs-Magnetventils (108) auszugeben und dadurch das Umschaltventil (107) in die erste Stellung zu bringen.

A control system for an automatic transmission, comprising: fluid transmission unit (12) for receiving a rotation from an engine (10); a speed change unit including an input clutch (C I ) to be applied when a forward running range is selected, so that the rotation of said fluid transmission unit (12) is inputted thereto when said input clutch (C I ) is applied; a hydraulic control unit (40) for establishing a plurality of gear stages in said speed change unit (16); first R.P.M. detection means (101) for detecting a clutch input side R.P.M. of the input side of the input clutch (C I ); second R.P.M. detection means (102) detecting the clutch output side R.P.M. of the output side of said input clutch (C I ); range changing operation detection means detecting a changing operation to a forward running range; and a control unit (114), wherein said hydraulic control unit (40) includes: a hydraulic servo (104) for applying/releasing the input clutch (C I ); a control signal oil pressure generating solenoid valve (105) for generating a control signal oil pressure; a control valve (106) for regulating a forward running range pressure according to the control signal oil pressure to generate a control oil pressure; a change signal oil pressure generating solenoid valve (108) for generating a change signal oil pressure; and a change-over valve (107) adapted to be changed by said change signal oil pressure, for taking a first position, in which it feeds the forward running range pressure to said hydraulic servo (104), and a second position in which it feeds the control oil pressure to said hydraulic servo (104), and wherein said control unit (114) includes: shift output generating means (115) to generate a shift output to achieve the individual gear stages; pressure boosting means (117) outputting, when the changing operation to the forward running range is detected by said range changing operation detection means, a change signal to the solenoid of said change signal oil pressure generating solenoid valve (108) to bring said change-over valve (107) into the second position, and then a control signal to the solenoid of said control signal oil pressure generating solenoid valve (105) to boost the control oil pressure thereby to bring said input clutch (C I ) into a predetermined applied state, characterised by said pressure boosting means (117) outputting, when said input clutch comes (C I ) into said predetermined applied state, the change signal to the solenoid of said change signal oil pressure generating solenoid valve (108) to bring said change-over valve (107) into the first position; by fail decision means (118) to decide a fail if the clutch input/output R.P.M. difference between the R.P.M. of the input side and the R.P.M. of the output side of said input clutch (C I ) is over the set value which is set on the basis of the clutch input/output R.P.M. difference when the starting operation is detected by a starting operation detection means (111); and by fail-safe means (119) for causing said shift output generating means (115) to generate a shift output to a higher speed gear stage preferentially of the output of the control signal by said pressure boosting means (117), when the fail decision is executed by said fail decision means (118), to output the change signal to the solenoid of said change signal oil pressure generating solenoid valve (108) thereby to bring said change-over valve (107) into the first position.