Einschiffungen

4) DATEN UND FAKTEN ZUM KREUZFAHRTMARKT 4.1. DER AMERIKANISCHE MARKT Es gibt weltweit keinen nationalen Kreuzfahrtmarkt, der einerseits so gut dokumentiert und evaluiert ist und der andererseits Trends und Entwicklungen so transparent und nachvollziehbar abbildet, wie der US-amerikanische. Dies liegt auch daran, dass 74 % der Kreuzfahrtpassagiere US-Amerikaner sind und 67 % der Einschiffungen weltweit in den USA stattfinden. Dies ist ein Grund, warum wir uns für eine US-amerikanische Corporation zur Realisierung unseres Unternehmens entschieden haben. Die USA sind die Kreuzfahrtnation Nr. 1. Unten stehende Grafik dokumentiert diese Position im globalen Kontext:

4) DATA AND FACTS ABOUT CRUISE MARKET 4.1. THE UNITED STATES There are no national worldwide cruise market, which is both documented and evaluated as good and the other trends and developments as transparent and comprehensible maps, such as the U.S.. This is because that 74% of cruise passengers are Americans, and held 67% of the world's embarkation in the United States. This is one reason why we opted for an American Corporation is the realization of our company. The United States is the nation's No. 1 cruise The chart below documenting that position in the global context:

Grafik B: U.S. Einschiffungen nach Häfen, 2009 und 2010 (in Mio.) Von den 14,8 Mio Kreuzfahrtpassagieren weltweit, sind 65 %, nämlich 9,7 Mio in den USA an Bord gegangen. Und davon wieder 5,8 Mio allein in den drei Häfen Floridas, das sind 39 % aller Einschiffungen in 2010. Interessant ist in diesem Zusammenhang auch die folgende Grafik, die belegt, dass es eine deutliche Entwicklung hin zu längeren Kreuzfahrten gibt. So hat sich besonders der Anteil der Kreuzfahrten mit einer Länge von mehr als 18 Tagen seit 1990 mehr als verdreizehnfacht, wie die folgenden beiden Grafiken zeigen:

Figure B: U.S. embarkation ports for 2009 and 2010 worldwide (in millions) Of the 14.8 million cruise passengers, 65%, namely 9.7 million left in the U.S. on board. And again it alone 5.8 million in the three ports of Florida, representing 39% of all embarkations in 2010. Interesting in this context, the following chart, which shows that there is a clear trend towards longer cruises. Thus, particularly the proportion of cruises with a length of more than 18 days since 1990, more than thirteen-fold, as the following two graphs: