Hydraulikkraft

Aufteilung der Hydraulikkraft

Distribution of hydraulic power

In Kombination mit einem Flugzeug-Landefahrwerk (32, 34, 36), Vorrichtung zur redundanten Steuerung/Regelung einer hydraulisch betätigten Radbremsung für das Flugzeug-Landefahrwerk ( 32, 34, 36), das sich zwischen einer eingezogenen Stellung und einer betätigten Stellung bewegt, wobei das Landefahrwerk (32, 34, 36) eine Mehrzahl von Rädern (85) sowie eine entsprechende Mehrzahl von Radbremsen (84) für die Mehrzahl von Rädern (85) aufweist, und eine Mehrzahl von Bremspedalen (102, 144, 148) zum Steuern der Bremsung der Mehrzahl der Räder (85), umfassend: ein primäres Hydrauliksystem (38), das mit der Mehrzahl von Radbremsen (84) in Fluidverbindung steht, um Hydraulikkraft für Normalbetrieb der Mehrzahl von Radbremsen (84) in einem normalen Bremsmodus bereitzustellen; wobei das primäre Hydrauliksystem (38) eine Mehrzahl primärer Hydraulikfluidsteuerkanäle (140a, b, c) und eine entsprechende Mehrzahl sekundärer Hydraulikfluidsteuerkanäle (142a, b, c) aufweist, die gleichzeitig und unabhängig arbeiten und die in redundanten Paaren primärer und sekundärer Fluidsteuerkanäle (140a, b, c; 142a, b, c) angeordnet sind; ein sekundäres Hydrauliksystem (40), das mit der Mehrzahl von Radbremsen (84)in Fluidverbindung steht, um Hydraulikkraft für den Betrieb der Mehrzahl von Radbremsen (84) in einem Ersatz-Bremsmodus bereitzustellen; eine Steuereinheit (172) zum Steuern/Regein des durch das primäre und das sekundäre Hydrauliksystem (38, 40) den Radbremsen (84) zugeführten Bremsdrucks; sowie einen Überwachungskanal (178), der betriebsmäßig mit dem primären Hydrauliksystem (38) verbunden ist, um Fehler in dem primären und dem sekundären Hydrauliksystem (38, 40) zu erfassen und um zwischen dem primären und dem sekundären Hydrauliksystem (38, 40) zum Bereitstellen von Bremsdruck zu wählen.

In combination with aircraft landing gear (32, 34, 36), apparatus for redundant control of hydraulically operated wheel braking for the aircraft landing gear (32, 34, 36) moving between a retracted position and an actuated position, the landing gear (32, 34, 36) having a plurality of wheels (85) and a corresponding plurality of wheel brakes (84) for the plurality of wheels (85), and a plurality of brake pedals (102, 144, 148) for controlling operation of braking of said plurality of said wheels (85), comprising: a primary hydraulic system (38) connected in fluid communication with said plurality of wheel brakes (84) for providing hydraulic power for normal operation of said plurality of wheel brakes (84) in a normal braking mode, said primary hydraulic system (38) including a plurality of primary hydraulic fluid control channels (140a,b,c) and a corresponding plurality of secondary hydraulic fluid control channels (142a,b,c) that operate simultaneously and independently, and that are arranged in redundant pairs of primary and secondary fluid control channels (140a,b,c; 142a,b,c); a secondary hydraulic system (40) connected in fluid communication with said plurality of wheel brakes (84) for providing hydraulic power for operation of said plurality of wheel brakes (84) in an alternate braking mode; a control unit (172) for controlling brake pressure communicated to said wheel brakes (84) through said primary and secondary hydraulic systems (38, 40); and a monitor channel (178) operatively connected to said primary hydraulic system (38) for detecting faults in said primary and secondary hydraulic systems (38,40) and for selecting between the primary and secondary hydraulic systems (38, 40) for providing braking pressure.