auffüllbar

Bremsanlage für Anhängefahrzeuge mit einem Park- und Rangierventil, das eine Löseeinheit (1), eine Parkeinheit (3) und eine Notbremseinheit (5) aufweist, wobei an das Park- und Rangierventil ein Vorratsbehälter (65) und eine Federspeicher-Feststellbremse (33) angeschlossen ist, Vorrats- und Bremsanschlüssen (13, 43), welche mit einer Zugfahrzeugbremsanlage kuppelbar sind, wobei der Vorratsanschluß (13) mit der Löseeinheit (1) verbunden ist und der Bremsanschluß (43) zur Ansteuerung eines Betriebsbrernszylinders (35) vorgesehen ist, und mit einer Betätigungseinrichtung, die ein der Parkeinheit (3) zugeordnetes Betätigungsorgan mit einen Schieber (21) aufweist, und wobei a) der Vorratsbehälter (65) an die Notbremseinheit (5) angeschlossen ist und die Notbremseinheit (5) ein Notbremsventil aufweist, wobei zum Befüllen des Vorratsbehälters (65) der Vorratsanschl uß (13) über die Löseeinheit (1) und das Notbremsventil mit dem Vorratsbehälter (65) verbindbar ist, b) die Federspeicher-Feststellbremse (33) an die Parkeinheit (3) angeschlossen und die Parkeinheit (3) mit der Notbremseinheit (5) verbunden ist, c) die Betätigungseinrichtung zusätzlich ein der Löseeinheit (1) zugeordnetes Betätigungsorgan mit einen Schieber (7) aufweist, und daß d) die Federspeicher-Feststellbremse (33) in Abhängigkeit von den Schaltpositionen der Löseeinheit (1) und der Parkeinheit (3) und in Abhängigkeit, ob die Bremsanlage des Anhängefahrzeuges abgekuppelt oder angekuppelt ist, belüftet oder entlüftet ist, entsprechend einem der Zustände Fahren, Rangieren oder Parken folgende Merkmale: e) die Notbremseinheit (5) weist einen federvorgespannten Kolben (45) auf, der bei angekuppelten Vorrats- und Bremsanschlüssen (13, 43) über die Löseeinheit (1) vom Druck des Vorratsanschlusses beaufschlagbar ist und der unter Einwirkung des Vorratsdruckes entgegen der Federspannung in eine erste Schaltstellung verfahrbar ist; f) der Vorratsbehälter (65) des Anhängers ist über ein am Kolben (45) befindliches, als Rückschlagventil wirkendes Dichtelement (63) gespeist, derart, daß der Vorratsbehälter bei Anschluß der Löseeinheit (1) an den Kupplungskopf "Vorrat" (13) mit Vorratsluft auffüllbar ist; und g) das Notbremsventil der Notbremseinheit (5) weist ein Einlaß-/Auslaßventil (49) auf, welches die Verbindung zwischen dem Vorratsbehälter (65) und der nach Maßgabe der Position des Schiebers (21) die Verbindung zur Federspeicher-Feststellbremse steuernden Parkeinheit (3) einerseits und andererseits die Entlüftung des Federspeicherbremsteils überwacht, derart, daß in der ersten Schaltstellung des Kolbens (45) bei Druckbeaufschlagung desselben das Einlaßventil (59) des Einlaß-/Auslaßventils (49) geöffnet ist, während in der zweiten Schaltstellung bei infolge Abkuppelns des Fahrzeuges oder Leitungsbruches fehlender Druckbeaufschlagung des Kolbens (45) eine Entlüftungsverbindung des Federspeicherbremsteils (33) über die Parkeinheit (3) bei geschlossenem Einlaßventil (59) das geöffnete Auslaßventil (57) besteht.

Brake system for trailer vehicles comprising a parking and manoeuvring valve which has a release unit (1 ), a parking unit (3) and an emergency brake unit (5), a reservoir (65) and a spring-loaded parking brake (33) being connected to the parking and manoeuvring valve, reservoir and brake connections (13, 43), which can be coupled to a towing vehicle brake system, the reservoir connection (13) being connected to the release unit (1) and the brake connection (43) being provided to control an operating brake cylinder (35), and comprising an actuating device having an actuating member with a slide (21) associated with the parking unit (3), and wherein a) the reservoir (65) is connected to the emergency brake unit (5) and the emergency brake unit (5) has an emergency braking valve, wherein to fill the reservoir (65), the reservoir connection (13) can be connected via the release unit (1), and the emergency braking valve can be connected to the reservoir (65), b) the spring-loaded parking brake (33) is connected to the parking unit (3) and the parking unit (3) is connected to the emergency brake unit (5), c) the actuating device also has an actuating member (7) with a slide associated with the release unit (1 ), and that d) the spring-loaded parking brake (33) is ventilated or vented, according to one of the states driving, manoeuvring or parking, as a function of the switching position of the release unit (1) and the parking unit (3) and as a function of whether the brake system of the trailer vehicle is decoupled or coupled, the following features: e) the emergency brake unit (5) has a spring-biased piston (45) which, when the reservoir and brake connections (13, 43) are coupled, can be loaded by the pressure of the reservoir connection via the release unit (1) and which can be moved into a first switching position counter to the spring tension under the action of the reservoir pressure; f) the reservoir (65) of the trailer is fed via a sealing element (63) acting as a check valve and located on the piston (45), in such a way that the reservoir can be filled with stored air on connection of the release unit (1) to the coupling head "reservoir" (13); and g) the emergency brake valve of the emergency brake unit (5) has an inlet/outlet valve (49) which, on the one hand, monitors the connection between the reservoir (65) and the parking unit (3) controlling the connection to the spring-loaded parking brake according to the position of the slide (21) and, on the other hand, monitors the venting of the spring-loaded braking part in such a way that the inlet valve (59) of the inlet/outlet valve (49) is opened in the first switching position of the piston (45) on pressure loading thereof, while in the second switching position, when there is no pressure loading of the piston (45) owing to decoupling of the vehicle or a line rupture, there is a venting connection of the spring-loaded braking part (33) through the opened outlet valve (57) via the parking unit (3) when the inlet valve (59) is closed.