betriebsunfähig

Die geringste Delle kann das Gerät betriebsunfähig machen.

The slightest dent could render the unit inoperable.

Wird der Auftragsgegenstand wegen eines Sachmangels betriebsunfähig, kann sich der Auftraggeber mit vorheriger Zustimmung des Auftragnehmers an einen anderen Kfz-Meisterbetrieb wenden.

If the object of purchase becomes inoperable due to a material defect, the purchaser may turn to another master mechanic dealership with the prior consent of the seller.

.2.3 Die elektrische Notbeleuchtungsanlage muss so beschaffen sein, dass ein Brand oder anderer Unfall in Räumen, in denen die Notstromquelle, die dazugehörigen Transformatorenanlagen, soweit vorhanden, die Notschalttafel und die Notbeleuchtungsschalttafel untergebracht sind, die durch diese Regel vorgeschriebene elektrische Hauptbeleuchtungsanlage nicht betriebsunfähig macht.

.2.3 The arrangement of the emergency electric lighting system shall be such that a fire or other casualty in spaces containing the emergency source of electrical power, associated transforming equipment, if any, the emergency switchboard and the emergency lighting switchboard will not render the main electric lighting system required by this regulation inoperative.

Das Radio wird betriebsunfähig.

The radio becomes inoperative.

Auch ist es möglich, daß die Steuerschaltung die Maschine betriebsunfähig macht.

It is also possible for the control circuit to make the machine inoperable when an end-of-ribbon signal is received.

Steuervorrichtung, mittels eines Pedals (10), eines Organs (14) eines Automobilfahrzeuges, insbesondere eines Bremsorgans, die folgendes umfaßt: Mittel zur gelenkigen mechanischen Verbindung (11, 13, 15, 26, 92) zwischen dem Pedal (10) und einerseits einem fest mit dem Fahrzeug verbundenen Gegenabschnitt (1), insbesondere einem Bodenoder Grundplattenabschnitt des Fahrzeugs, und andererseits dem Organ (14), wobei die Mittel zur gelenkigen mechanischen Verbindung (14, 13, 15, 26, 92) derart realisiert sind, daß das Anlegen einer Schubkraft (F) mit vorbestimmtem Wert in eine vorbestimmte Richtung auf das Pedal (10) eine vorbestimmte Wirkung des Organs (14) hervorruft, indem Belastungen mit einem jeweiligen vorbestimmten Wert und einer jeweiligen vorbestimmten Richtung in jeweiligen vorbestimmten Zonen (32, 50, 51, 87, 88, 94, 95) der Mittel zur gelenkigen mechanischen Verbindung (11, 13, 15, 26, 92) angewandt werden, passive Sicherheitsmittel (37, 42, 53, 91, 105, 115, 153), die Mittel (42) zur Detektion einer Verzögerung des Fahrzeugs aufweisen, die geeignet sind, ein Steuersignal auszusenden, wenn der Wert der Verzögerung einen vorbestimmten Schwellwert überschreitet, der einem Risiko entspricht, daß der Wert der Schubkraft F einen ersten vorbestimmten Schwellwert F2 überschreitet, der für den Fahrer des Fahrzeugs als gefährlich angesehen wird, und von dem Steuersignal gesteuerte pyrotechnische Mittel (37, 53, 91, 105, 115, 153) zum Bewirken einer Gasfreisetzung unter Druck bei Empfang dieses Steuersignals, und Mittel, die von der Gasfreisetzung unter Druck gesteuert sind, um ein Einziehen des Pedals (10) durch Abschwächung einer der vorbestimmten Zonen (32, 50, 51, 87, 88, 94, 95) gegenüber der jeweiligen Belastungen zu begünstigen, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Begünstigen eines Einziehens des Pedals folgendes umfassen: in einer der Zonen (32, 50, 51, 87, 88, 94, 95) eine lokalisierte Abschwächung (35, 43, 82, 107, 117, 118, 146) gegenüber der jeweiligen Belastungen, derart, daß die Zone (32, 50, 51, 87, 88, 94, 95) für sich genügend mechanisch widerstandsfähig ist, um den jeweiligen Belastungen zu widerstehen, wenn der Wert der Schubkraft (F) kleiner als ein vorbestimmter zweiter Schwellwert (F1) ist, der kleiner als der vorbestimmte erste Schwellwert (F2) ist, und als maximal unter normalen Betriebszuständen angesehen wird, jedoch nicht genügend mechanisch widerstandsfähig, um den jeweiligen Belastungen zu widerstehen, wenn der Wert der Schubkraft (F) den zweiten vorbestimmten Schwellwert (F1) überschreitet, in der gleichen Zone der Zonen (32, 50, 51, 87, 88, 94, 95) eine lokalisierte Verstärkung (34, 48, 49, 83, 98, 99, 147) gegenüber den jeweiligen Belastungen, derart, daß in ihrer Kombination die Zone (32, 50, 51, 87, 88, 94, 94, 95, 146) und die Verstärkung (34, 48, 49, 83, 98, 99, 147) genügend mechanisch widerstandsfähig sind, um den jeweiligen Belastungen zu widerstehen, wenn der Wert der Schubkraft (F) den ersten vorbestimmten Schwellwert (F2) überschreitet, und daß die pyrotechnischen Mittel (37, 53, 91, 105, 115, 153) geeignet sind, die Verstärkung (34, 48, 49, 83, 88, 99, 147) auf eine über die Gasfreisetzung unter Druck gesteuerte Weise betriebsunfähig zu machen, derart, daß eine Bremsung durch Anlegen einer Schubkraft (F) mit einem Wert kleiner als der zweite vorbestimmte Schwellwert (F1) nach der Freisetzung möglich bleibt, jedoch das Anlegen einer Schubkraft (F) mit einem Wert größer als der zweite vorbestimmte Schwellwert (F1) nach der Freisetzung den Bruch der Mittel zur gelenkigen mechanischen Verbindung (11, 13, 15, 26, 92) in Höhe der lokalisierten Abschwächung (35, 43, 82, 107, 117, 118, 146) und das Einziehen der Pedale (10) hervorruft.

Device for controlling, by means of a pedal (10), a motor vehicle member (14), particularly a braking member, of the type comprising: means (11, 13, 15, 26, 92) of articulated mechanical connection between the pedal (10) and, on the one hand, a counterpart (1) secured to the vehicle, particularly a part of the floor or the bulkhead of the vehicle and, on the other hand, the said member (14), the said means of articulated mechanical connection (14, 13, 15, 26, 92) being produced in such a way that the application of a thrust (F) of determined value in a determined direction to the pedal (10) causes determined actuation of the said member (14) involving stresses of determined respective value and determined respective direction in determined respective regions (32, 50, 51, 87, 88, 94, 95) of the said means of articulated mechanical connection (11, 13, 15, 26, 92), passive safety means (37, 42, 53, 91, 105, 115, 153) comprising means (42) for detecting deceleration of the vehicle, which means are able to emit a control signal when the value of the said deceleration exceeds a predetermined threshold corresponding to a risk that the value of the said thrust F might exceed a determined first threshold F2, considered as dangerous to the driver of the vehicle, pyrotechnic means (37, 53, 91, 105, 115, 153) controlled by the said control signal to cause pressurized gas to be released on receipt of this signal, and means, controlled by the said release of pressurized gas, to then encourage retraction of the pedal (10) by weakening of one of the said determined regions (32, 50, 51, 87, 88, 94, 95) in the face of the said respective stresses, characterized in that the means for encouraging pedal retraction comprise: in one of the said regions (32, 50, 51, 87; 88, 94, 95), a localized weakening (35, 43, 82, 107, 117, 118, 146) in the face of the said respective stresses so that the said region (32, 50, 51, 87, 88, 94, 95) is, in itself, mechanically strong enough to withstand the said respective stresses when the value of the said thrust (F) is below a second determined threshold (F1) lower than the first determined threshold (F2) and considered to be maximum under normal operating conditions, but not mechanically strong enough to withstand the said respective stresses when the value of the said thrust (F) exceeds the second determined threshold (F1), in the same one of the said regions (32, 50, 51, 87, 88, 94, 95), a localized reinforcement (34, 48, 49, 83, 98, 99, 147) with respect to the said respective stresses so that, in their combination, the said region (32, 50, 51, 87, 88, 94, 95, 146) and the reinforcement (34, 48, 49, 83, 98, 99, 147) are mechanically strong enough to withstand the said respective stresses when the value of the said thrust (F) exceeds the first determined threshold (F2), and the pyrotechnic means (37, 53, 91, 105, 115, 153) are able to render the said reinforcement (34, 48, 49, 83, 98, 99, 147) inoperative in a way that is controlled by the said release of pressurized gas so that braking through application of a thrust (F) of a value lower than the second determined threshold (F1) remains possible after the said release, but so that applying a thrust (F) of a value higher than the second determined threshold (F1) after the said release causes the said means of articulated mechanical connection (11, 13, 15, 26, 92) to break at the localized weakening (35, 43, 82, 107, 117, 118, 146) and the pedal (10) to retract.