Soll-Istwert-Vergleich

Verfahren zur Regelung eines aufgeladenen Verbrennungsmotors, dessen Abgasturbolader eine Abgasturbine mit variabler Turbinengeometrie und einen Ladeluftverdichter umfasst, wobei der Motor ein Kennfeld aufweist, in dem für eine Vielzahl von Motorbetriebspunkten zugehörige Sollparameter für den Motorbetrieb elektronisch abgespeichert sind, die einem Motorregler als Eingangsgröße zum Soll-Istwert-Vergleich dienen, und das Kennfeld ein elektronisch gespeichertes Verdichterkennfeld (VD-KF) des Ladeluftverdichters (VD) umfasst, das bei unterschiedlichen Abgasturbolader-Drehzahlen (n ATL ) den Zusammenhang zwischen Massendurchsatz (M red ) und Totaldruckverhältnis (?) darstellt und in dem Kennfeld zudem eine Vielzahl von Motor-Betriebslinien (M-BL) für konstante Leitgitterpositionen (LEP) der Abgasturbine und konstante Motordrehzahlen (n M ) bei verschiedenen Motorlasten und Motorbetriebsarten (befeuerter Betrieb, Motorbremsbetrieb, Abgasrückführbetrieb) abgelegt sind, wobei dem Kennfeld in Abhängigkeit von Motorlast und/oder Motordrehzahl (n M ) eine bevorzugte Leitgitterposition (LEP) des Leitgitters (LE) der Abgasturbine für die jeweils vorliegende Motorbetriebsart entnommen und am Leitgitter (LE) der Abgasturbine eingeregelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass im Abgasrückführbetrieb des Motors die Leitgitterposition (LEP) derart eingeregelt wird, dass ein Turbineneintrittsdruck (p 3 ) größer als ein Druck (p 2s ) stromab des Verdichters bzw. stromab eines Ladeluftkühlers auf der Ladeluftseite des Motors ist.

Procédé de régulation d'un moteur à combustion interne suralimenté, dont la turbine de suralimentation à gaz d'échappement comprend une turbine à gaz d'échappement avec géométrie de turbine variable et un compresseur d'air de suralimentation, le moteur présentant un champ de caractéristiques dans lequel des paramètres de consigne associés à une pluralité de points de fonctionnement du moteur sont mémorisés de façon électronique pour le fonctionnement du moteur, ces paramètres servant à titre de grandeurs d'entrée d'un régulateur du moteur en vue d'une comparaison valeur réelle/valeur de consigne, et le champ de caractéristiques comprend un champ de caractéristiques de compresseur (VD-KF), mémorisées par voie électronique, pour le compresseur d'air de suralimentation (VD), ce champ de caractéristiques représentant pour différentes vitesses de rotation (n ATL ) de la turbine de suralimentation à gaz d'échappement, la dépendance entre le débit de masse (M red ) et le rapport de pression totale (P), et dans le champ de caractéristiques sont en outre mémorisées une pluralité de lignes de fonctionnement moteur (M-BL) pour des positions constantes (LEP) des grilles directrices de la turbine à gaz d'échappement et pour des vitesses de rotation constantes du moteur (n M ) pour différentes charges du moteur et différents modes de fonctionnement du moteur (fonctionnement en propulsion, fonctionnement en frein moteur, fonctionnement en recirculation de gaz échappement), procédé dans lequel on prélève du champ de caractéristiques et en dépendance de la charge moteur et/ou de la vitesse de rotation moteur (n M ) une position préférée (LEP) de la grille directrice (LE) de la turbine à gaz d'échappement pour le mode de fonctionnement moteur respectivement en présence, et cette position est régulée au niveau de la grille directrice (LE) de la turbine à gaz d'échappement, caractérisé en ce que , lors du fonctionnement du moteur en recirculation des gaz d'échappement, la position de la grille directrice (LEP) est régulée de telle manière qu'une pression d'entrée de turbine (p 3 ) est supérieure à une pression (p 2s ) en aval du compresseur, ou en aval d'un refroidisseur d'air de suralimentation, sur le côté du moteur tourné vers l'air de suralimentation.

Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 9, umfassend einen aufgeladenen Verbrennungsmotor, dessen Abgasturbolader eine Abgasturbine mit variabler Turbinengeometrie und einen Ladeluftverdichter besitzt, wobei der Motor ein Kennfeld aufweist, in dem für eine Vielzahl von Betriebspunkten zugehörige Sollparameter für den Motorbetrieb elektronisch abgespeichert sind, die einem Motorregler als Eingangsgröße zum Soll-Istwert-Vergleich dienen, und das Kennfeld ein elektronisch gespeichertes Verdichterkennfeld (VD-KF) des Ladeluftverdichters umfasst, das bei unterschiedlichen Abgasturbolader-Drehzahlen (n ATL ) den Zusammenhang zwischen Massendurchsatz (M red ) und Totaldruckverhältnis (?) darstellt und in dem Kennfeld zudem eine Vielzahl von Motor-Betriebslinien (M-BL) für konstante Leitgitterpositionen (LEP) der Abgasturbine und konstante Motordrehzahlen (n M ) bei verschiedenen Motorlasten und Motorbetriebsarten (befeuerter Betrieb, Motorbremsbetrieb, Abgasrückführbetrieb) abgelegt sind, wobei im Abgasrückführbetrieb des Motors die Leitgitterposition (LEP) derart eingeregelt wird, daß ein Turbineneintrittsdruck (p 3 ) größer als ein Druck (p 2s ) stromab des Verdichters bzw. stromab eines Ladeluftkühlers auf der Ladeluftseite des Motors ist.

Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 à 9, comprenant un moteur à combustion interne suralimenté, dont la turbine de suralimentation à gaz d'échappement comprend une turbine à gaz d'échappement avec géométrie de turbine variable et avec un compresseur d'air de suralimentation, le moteur présentant un champ de caractéristiques dans lequel sont mémorisés par voie électronique des paramètres de consigne associés à une pluralité de points de fonctionnement pour le fonctionnement du moteur, ces paramètres servant de grandeur d'entrée vers un régulateur moteur pour la comparaison valeur réelle/valeur de consigne, et le champ de caractéristiques comprend un champ caractéristique de compresseur (VD-KL), mémorisé par voie électronique, du compresseur d'air de suralimentation, ce champ représentant, pour des vitesses de rotation différentes de la turbine à gaz d'échappement (n ATL ), l'association entre le débit de masse (M red ) et le rapport de pression totale (P), et en ce que l'on dépose dans le champ de caractéristiques tout d'abord une pluralité de lignes de fonctionnement moteur (M-BL) pour des positions constantes de la grille directrice (LEP) de la turbine à gaz échappement et des vitesses de rotation moteur constantes (n M ) pour des charges moteur différentes et pour des modes de fonctionnement différents du moteur (fonctionnement en propulsion, fonctionnement en frein moteur, fonctionnement avec recirculation des gaz à d'échappement), et dans lequel, dans le fonctionnement en recirculation de gaz d'échappement du moteur, la position de la grille directrice (LEP) est régulée de telle manière qu'une pression à l'entrée de la turbine (p 3 ) est supérieure à une pression (p 2b ) en aval du compresseur ou en amont d'un refroidisseur d'air de suralimentation, sur le côté du moteur vers l'air de suralimentation.